方程豹豹5懸掛能改裝。

選減震器很關(guān)鍵，可選擇3.0管徑外置氮氣罐且油氣分離的，工作鋼管徑73MM、活塞桿25MM、托盤絞牙設(shè)計，阻尼有3段壓縮、16段回彈阻尼調(diào)節(jié)的款式，能應(yīng)對各種路況。這樣的減震器能提升復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性，城市行駛舒適性和操控精準(zhǔn)度也能提高，越野時也不懼挑戰(zhàn)。

改裝要找專業(yè)師傅，保證部件安裝到位，改后還得測試調(diào)試，達(dá)到最佳效果。

方程豹5前、后雙叉臂式獨立懸架，不升高底盤也能改懸掛。盲目升高底盤會改變雙叉臂受力角度，加速三角臂金屬疲勞，甚至導(dǎo)致三角臂斷裂、半軸出問題。不升高底盤的話，換輪胎輪轂要注意尺寸規(guī)格匹配，符合性能要求。

外觀改裝如貼改色膜、加裝行李架等，要選質(zhì)量可靠產(chǎn)品并安裝牢固。

方程豹推出了福利，首任車主、在質(zhì)保期且原車半軸非加強(qiáng)件，可免費升級加強(qiáng)半軸。

另外還有運(yùn)良改裝方案，在外觀上強(qiáng)化底盤部件，高強(qiáng)鋼與鋁合金結(jié)合，既輕量化又能防護(hù)，原車孔位無損安裝，支持裝絞盤與輔助燈，MR護(hù)板兼容多種配件，提升野外通過能力，加裝的MR底盤護(hù)板保障電池和人員安全，F(xiàn)LEX裝備箱方便收納裝備。

像科曼給方程豹豹5開發(fā)的氮氣減震器也不錯，前后1.5寸升高，舒適度不錯，前段軟后段支撐性足，在非鋪裝路面也不會觸底。這款減震器最早用于賽事，后沿用到民用市場，還針對民用做了調(diào)教更新，比如膠套舍棄賽事級魚眼設(shè)計，減少售后問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）