奧迪A4L前懸掛采用五連桿式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用梯形多連桿式獨(dú)立懸掛或五連桿獨(dú)立懸掛。

前懸掛的五連桿式獨(dú)立懸掛，本質(zhì)是雙叉臂懸掛的變種，是把雙叉臂懸掛的上下叉臂斷開形成的精妙結(jié)構(gòu)。別看它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)校難度大，但效果是真的好。雙叉臂懸掛可是在抑制過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象方面相當(dāng)厲害，就連F1賽車都采用這種懸掛，足以見(jiàn)其優(yōu)秀，也讓奧迪A4L操控性大大提升。

后懸掛的梯形多連桿式獨(dú)立懸掛是在雙叉臂基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，把叉臂變成了單獨(dú)的連桿。這種改變極大地提高了車輪的貼地性和抓地力，這意味著車輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定，操控性和舒適性也隨之提升。

奧迪A4L懸掛系統(tǒng)由高強(qiáng)度鋁合金制成，和寶馬奔馳等豪車用料類似，質(zhì)地堅(jiān)韌。并且懸掛系統(tǒng)在空氣動(dòng)力學(xué)方面表現(xiàn)出色，風(fēng)阻系數(shù)低。同時(shí)，還配備電子減震器等先進(jìn)技術(shù)，能提供良好的駕駛體驗(yàn)。

懸掛系統(tǒng)作為車架與車軸或車輪間的傳力連接裝置，作用重大。它負(fù)責(zé)傳遞力和扭矩，緩沖路面帶來(lái)的沖擊力和振動(dòng)，確保車輛能夠平穩(wěn)行駛。典型的懸掛結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器等組成，另外還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等輔助部件。彈性元件的類型多樣，像鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧等。在現(xiàn)代轎車中，螺旋彈簧和扭桿彈簧比較常用，部分高級(jí)轎車會(huì)采用空氣彈簧。

奧迪A4L憑借這樣優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，在穩(wěn)定性、舒適性和操控性上都有出色表現(xiàn)。不管是日常駕駛，還是偶爾激烈駕駛，都能給車主帶來(lái)良好的感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）