說(shuō)說(shuō)擋位

變速箱擋位分低速擋、直接擋、超速擋。低速擋能放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，擋位越低放大倍數(shù)越大。需要快速加速比如超車(chē)時(shí)，選低擋位就好，能讓驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)有力，發(fā)動(dòng)機(jī)輕松輸出功率。

再講講前輪抱死

車(chē)能轉(zhuǎn)彎是打方向后地面對(duì)車(chē)輪產(chǎn)生側(cè)向摩擦力，讓車(chē)輪按指向方向滾動(dòng)。要是前輪抱死無(wú)法滾動(dòng)，就只能滑動(dòng)摩擦，這時(shí)打方向也沒(méi)用。不過(guò)現(xiàn)在車(chē)大多有ABS防抱死系統(tǒng)，但沒(méi)這系統(tǒng)的車(chē)，若前輪抱死，松一下剎車(chē)，前輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)就能轉(zhuǎn)向。

還有路面摩擦力小的時(shí)候

帶ABS的車(chē)在結(jié)冰積雪、砂石路面踩出ABS，會(huì)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)踏板硬且震動(dòng)，車(chē)卻難停下。因?yàn)锳BS靠高頻點(diǎn)剎防止車(chē)輪抱死，可路面摩擦力不夠時(shí)，每次點(diǎn)剎都會(huì)讓車(chē)輪抱死，系統(tǒng)釋放制動(dòng)力，車(chē)輪有效剎車(chē)時(shí)間短。所以在這類(lèi)路面行駛要控制車(chē)速，穩(wěn)著踩剎車(chē)，別把ABS踩出來(lái)。

起步打滑也有講究

積雪或泥濘路面起步車(chē)輪打滑，不是動(dòng)力不夠，是驅(qū)動(dòng)輪與地面摩擦力不夠。這時(shí)候猛踩油門(mén)只會(huì)更滑，正確做法是溫柔起步，手動(dòng)擋車(chē)增加半聯(lián)動(dòng)時(shí)間，用怠速起步，或者掛2擋起步。帶液力變矩器的自動(dòng)擋車(chē)起步不踩油門(mén)，有L擋、L2擋或者D2擋的，用這些擋位強(qiáng)行鎖定在2擋起步。

差速器也影響動(dòng)力

開(kāi)車(chē)遇到爛路，有的車(chē)能輕松通過(guò)，有的車(chē)會(huì)陷車(chē)打滑，常出現(xiàn)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑，另一個(gè)不動(dòng)，這就是差速器在起作用。正常時(shí)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力相同，當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪摩擦力不夠打滑，差速器會(huì)把動(dòng)力都給它，導(dǎo)致有附著力的驅(qū)動(dòng)輪沒(méi)動(dòng)力，車(chē)就陷住了。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)動(dòng)力源

四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作分進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。進(jìn)氣時(shí)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)排氣門(mén)關(guān)，混合氣吸入氣缸；壓縮時(shí)進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)，混合氣被壓縮；做功時(shí)火花塞點(diǎn)燃混合氣推動(dòng)活塞；排氣時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)排氣門(mén)開(kāi)，廢氣排出。四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似，靠壓縮終點(diǎn)自燃著火。

剎車(chē)靠摩擦力把行車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)為熱能減速停車(chē)

由剎車(chē)踏板、剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片、制動(dòng)油管路等組成。踩剎車(chē)踏板，剎車(chē)主缸推動(dòng)制動(dòng)油，使剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)摩擦實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）