極氪001車內(nèi)噪聲實(shí)測(cè)結(jié)果不錯(cuò)。

靜止?fàn)顟B(tài)下，車內(nèi)噪音幾乎能降至儀器最低值30dB，幾乎可以隔絕外界環(huán)境音。車輛啟動(dòng)后，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生的噪音非常微弱，不會(huì)干擾駕乘人員。

不同速度下，60公里以下車內(nèi)十分安靜，完全符合電車水準(zhǔn)。80公里時(shí)，車內(nèi)噪音在可接受范圍內(nèi)。100公里以內(nèi)，隔音效果依舊出色。120碼時(shí)實(shí)測(cè)約為65分貝，120公里時(shí)噪音進(jìn)一步增大，但整體來說120公里以內(nèi)隔音表現(xiàn)良好，對(duì)風(fēng)噪、路噪和電機(jī)噪音的隔絕處理到位。

和飛度、卡羅拉、凱美瑞等普通家用車相比，極氪001的隔音優(yōu)勢(shì)明顯。與奔馳E級(jí)比，120公里時(shí)雖可能稍遜一籌，但前座隔音在某些方面能達(dá)到C級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，后座是常規(guī)B級(jí)車水平。和Model Y、奧迪A4、寶馬3系相比，極氪001的隔音效果也更有優(yōu)勢(shì)。不過跟奔馳C、寶馬X3、奔馳GLC等豪華車型相比，還有提升空間。

高速行駛時(shí)，極氪001后部噪音比前部稍大，這或許和車身造型以及兩廂布局有關(guān)。無框車門和255胎寬也對(duì)隔音有一定影響，坐在后座能感覺到從后備箱傳來的噪音。而且前排隔音效果好，而后門車窗因未用隔音玻璃，高速行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪較明顯。

要是對(duì)車內(nèi)噪音有更高要求，可進(jìn)行音響隔音升級(jí)配置。前聲場(chǎng)用德國(guó)瑞卡爾漢堡兩分頻，后聲場(chǎng)選德國(guó)瑞卡爾斯圖加特兩分頻，中置用德國(guó)零點(diǎn)GZNF50SQ，超低音為先鋒超薄低音安裝在后尾箱內(nèi)側(cè)，功放采用笛神六路DSP功放安裝在后排座椅下面。隔音方面，四門使用德國(guó)零點(diǎn)黑銀止振，尾箱采用止振STP舒適小炸彈加隔音棉零點(diǎn)抗水銀棉的組合。如此升級(jí)后，能有效將高速行駛時(shí)車內(nèi)的噪音控制在65分貝，能滿足大多數(shù)人對(duì)車內(nèi)靜謐性的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）