嵐圖汽車三元鋰電是安全的。三元鋰電池能量密度高、低溫性能好，嵐圖在此基礎(chǔ)上開發(fā)了獨到安全技術(shù)。

其電池包運用“三維隔熱墻”技術(shù)，把每個電芯用超強(qiáng)高分子隔熱阻燃材料全方位三維立體包裹，在電芯間形成高效隔熱阻燃絕緣防護(hù)層，給電芯打造“安全倉”。一旦某個電芯熱失控，影響能被嚴(yán)格限制。

為達(dá)到最佳隔熱阻燃效果，兼顧絕緣、輕量化和可靠性，嵐圖對隔熱材料精挑細(xì)選、嚴(yán)格試驗認(rèn)證。在開發(fā)“琥珀”電池系統(tǒng)時，采用獨特模塊開孔方案，嘗試數(shù)十種復(fù)合材料解決工藝難題。

試驗中，嵐圖FREE的三元鋰電池包表現(xiàn)優(yōu)異，100%SoC狀態(tài)、正常工作溫度下，隨機(jī)選電芯單體加熱至300℃熱失控后，5分鐘電池包未冒煙、起火、爆炸，10分鐘后電芯單體溫度降至50℃，試驗后電池包外殼完整，僅試驗電芯受損，周圍電芯無明顯變化，靜置50天仍無異常。

除“三維隔熱墻”，嵐圖還有其他安全防護(hù)。被動安全防護(hù)采用高安全電池PACK方案，有定制化車身防護(hù)、高強(qiáng)框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險五大電池安全結(jié)構(gòu)設(shè)計。

車身B柱用1500Mpa超高強(qiáng)度鋼材，車門門檻有雙層1500MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼，前后車門內(nèi)有2000MPa熱成型鋼防撞梁。電池包外殼是高強(qiáng)鋁合金框架，能抵御20噸力擠壓，內(nèi)部有橫縱加強(qiáng)梁分解吸收碰撞能量，預(yù)設(shè)超30mm形變吸能空間，電芯雙極設(shè)防爆閥。

另外，嵐圖汽車采用籠式車身結(jié)構(gòu)，將車身多方位連接，劃分“沖擊潰縮區(qū)”與“高強(qiáng)度座艙區(qū)”，車頭車尾吸能。嵐圖FREE整車超強(qiáng)度鋼占比75%，熱成型鋼比例高達(dá)31%。A柱采用全球首創(chuàng)的TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型工藝，強(qiáng)度達(dá)1500Mpa，B柱采用強(qiáng)度2000Mpa鋁硅涂層車門防撞梁，提升整體剛性。

從事故實例看，嵐圖Free和夢想家被大貨車追尾后，車尾嚴(yán)重受損，但乘員艙結(jié)構(gòu)未變形，車內(nèi)人員未受太大影響。

總之，嵐圖從電池技術(shù)到車身結(jié)構(gòu)等多方面保障三元鋰電安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）