方程豹變速箱不是用的單檔。

方程豹搭載DMO超級混動越野平臺，采用縱置EHS混動系統(tǒng)和1.5T發(fā)動機。它的EHS混動專用變速器雖不能像常規(guī)變速箱那樣換擋，電動機配備的減速器相當于“1AT”，只有一個速比來放大扭矩，但這并不意味著它就是單檔。

方程豹·豹5采用的DMo超級越野混動平臺沒有分動箱和前后傳動軸，本質(zhì)類似“縱置DMp”，沒有低扭放大擋即“4L”模式。不過其動力傳動流程中，發(fā)動機、變速箱、減速器、差速器等協(xié)同工作，即便沒有多個明確的前進擋位，依靠一系列傳動和扭矩放大機制，也能為車輛提供強大動力輸出。

像后電機集成的電子差速鎖，能平衡兩端車輪動力輸出，提高越野脫困能力；車輛的EHS混動專用變速器和減速器配合，使扭矩在傳動中有效放大，確保車輛在各種路況下都有出色動力表現(xiàn)。

為了讓動力更出色，解決扭矩不夠的問題，方程豹5給后橋電機配備了二檔變速器用于放大扭矩。而且在前橋還可適配多擋DHT或是行星齒輪組，進一步調(diào)控內(nèi)燃機和電動機之間的動力輸出分配，優(yōu)化性能和油耗。

這種布局讓方程豹性能顯著提升。同時，它采用越野專用的CTC電池底盤一體化技術(shù)，使前后橋動力系統(tǒng)完全區(qū)隔，越野性能也進一步提高。

總的來說，方程豹的變速箱不是單檔，多種配置相互配合，讓車輛的動力輸出更強勁，也能適應(yīng)更多不同的路況，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗，無論是越野還是日常行駛，都能輕松應(yīng)對。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）