內(nèi)燃機(jī)扭矩曲線展示發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下輸出扭矩的變化情況。扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)力矩，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛或機(jī)械設(shè)備，其大小受氣缸壓力、進(jìn)氣量、點(diǎn)火提前角等因素影響。

汽油機(jī)扭矩曲線通常隨轉(zhuǎn)速增加逐漸上升，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后下降，在中等轉(zhuǎn)速范圍效率較高，最大轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)速范圍廣。比如一般的家用汽油車(chē)，在2000 - 5000轉(zhuǎn)/分鐘左右能有較好的扭矩輸出，適合日常駕駛。

柴油機(jī)最大轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)速范圍窄，扭矩曲線在低速時(shí)就能達(dá)到峰值，隨后隨轉(zhuǎn)速增加逐漸下降，在低速高扭矩工況下效率高。像工程車(chē)輛、大型貨車(chē)常用柴油機(jī)，因?yàn)槠湓诘娃D(zhuǎn)速就能輸出大扭矩，便于拖動(dòng)沉重貨物。

混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍介于汽油機(jī)和柴油機(jī)之間，扭矩曲線形狀取決于電機(jī)輔助程度和發(fā)動(dòng)機(jī)工況，在低速和高速時(shí)均可實(shí)現(xiàn)較高效率。比如一些混動(dòng)車(chē)型，在起步低速階段靠電機(jī)輔助提供大扭矩，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，共同實(shí)現(xiàn)較好的動(dòng)力和效率。

在實(shí)際應(yīng)用中，扭矩曲線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能評(píng)價(jià)至關(guān)重要。它能直觀展現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，評(píng)估動(dòng)力性能。結(jié)合燃油消耗率等指標(biāo)，還能分析發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。

內(nèi)燃機(jī)工況標(biāo)定也與扭矩曲線有關(guān)。制造商會(huì)根據(jù)產(chǎn)品性能和用途，規(guī)定在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下輸出的有效功率及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速。例如15分鐘功率適用于汽車(chē)、軍用車(chē)輛動(dòng)力和快艇主機(jī)；1小時(shí)功率適用于艦用主機(jī)、坦克發(fā)動(dòng)機(jī)等。

在穩(wěn)定工況下，內(nèi)燃機(jī)輸出扭矩與從動(dòng)機(jī)具阻力矩相平衡。扭矩特性曲線越陡，工況穩(wěn)定能力越強(qiáng)，轉(zhuǎn)速變化率越小。汽油機(jī)扭矩特性曲線較陡峭，一般不需配備調(diào)速裝置；柴油機(jī)扭矩特性曲線較平坦，必須配備調(diào)速裝置來(lái)根據(jù)阻力矩變化自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，控制轉(zhuǎn)速變化率，防止超速事故。要根據(jù)不同用途選用合適的調(diào)速器。

總之，了解內(nèi)燃機(jī)扭矩曲線，能幫你更好地認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)性能特點(diǎn)，在選車(chē)、用車(chē)時(shí)做出更合適的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）