二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在動(dòng)力輸出方面表現(xiàn)出色。

同排量情況下，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍，峰值功率也能達(dá)到其四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍。這賦予了二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽車強(qiáng)勁的動(dòng)力，能帶來更為激情的駕駛體驗(yàn)。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。

這使得它易于維護(hù)和保養(yǎng)，降低了維修成本和難度。而且因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，汽車的重量也相對(duì)較輕。車輛重量的降低有助于提升操控性能，讓駕駛更加靈活，同時(shí)還有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

以經(jīng)典車型鈴木RG250為例，它采用水冷式二沖程曲軸箱簧片閥90度V型2缸，排量249cc，缸徑56.0mm，行程50.6mm，壓縮比7.91，最大輸出45ps/9500rpm，最大扭矩3.9kgf m/8000rpm，變速箱為傳動(dòng)6級(jí)，展現(xiàn)出優(yōu)秀的性能。

在發(fā)展過程中，1990年它對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行更新，采用倒置前叉直徑41mm，臂采用WGP型CALBOX，右側(cè)有兩個(gè)瘦小平行的排氣口，還減輕曲柄周圍重量，采用氮化硼鍍層氣缸，調(diào)整齒輪比，更改前圍，不斷提升操控性和動(dòng)力性能。

在特定的應(yīng)用場(chǎng)景和收藏領(lǐng)域，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽車具有獨(dú)特魅力和價(jià)值。

像鈴木RG250夸張的外形、硬漢似的線條、全覆式外圍即便放在今天也不過時(shí)，具有很高的收藏價(jià)值。

雖然二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽車有諸多優(yōu)點(diǎn)，但在耐用性方面，相對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽車有一定劣勢(shì)。

因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單部件數(shù)量少雖相對(duì)容易維修，但它沒有潤滑系統(tǒng)，減少了潤滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的積極作用，通常壽命相對(duì)較短。不過實(shí)際應(yīng)用中，若材料質(zhì)量好、制造工藝佳，使用和保養(yǎng)得當(dāng)，適時(shí)更換潤滑油等，其壽命可以得到一定延長。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用具有良好潤滑性和抗磨性能的潤滑油，可選擇礦物油或合成油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）