問(wèn)界M7真實(shí)油耗受多種因素影響。增程式汽車(chē)靠電驅(qū)動(dòng)，油發(fā)電存在偏差，與發(fā)電機(jī)功率、效率、增程器介入時(shí)機(jī)有關(guān)。不同計(jì)算方式得出的油耗結(jié)果不同，發(fā)電效率約1升油發(fā)3度電，按此計(jì)算較為合理。真實(shí)油耗算法為平均百公里電度數(shù)除以3再加上平均油耗。

有車(chē)主在11月江蘇南京溫度10 - 20度時(shí)，開(kāi)1491公里，平均能耗百公里18.4度電，偶爾用油約0.5L可忽略不計(jì)。還有車(chē)主新車(chē)磨合期，車(chē)上三人加行李，15度左右室外溫度，以舒適駕駛模式跑高速，平均油耗約百公里8個(gè)油。從元旦開(kāi)始7天開(kāi)約2800公里，綜合測(cè)算后真實(shí)油耗約7.54升每百公里。

中國(guó)汽研對(duì)問(wèn)界M7后驅(qū)舒適版進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，滿(mǎn)油滿(mǎn)電實(shí)際續(xù)航里程達(dá)1290km，平均油耗5.2L/100km 。在城區(qū)用純電優(yōu)先模式把電量開(kāi)到67%，再開(kāi)啟燃油優(yōu)先模式跑山路，總體油耗約5.4 。

在冬天，自駕車(chē)上人員和行李較多且開(kāi)暖氣，電耗會(huì)上升，純電耗可能達(dá)29度左右，相當(dāng)于9升油每百公里，之后降到27度左右。到深圳天氣暖和后，高速電耗約22度，即7升油多一點(diǎn)。

問(wèn)界M7搭載1.5T四缸專(zhuān)用增程器，熱效率高達(dá)41%，油電轉(zhuǎn)化率高，還采用多項(xiàng)節(jié)能設(shè)計(jì)，如低阻力卡鉗、輪轂軸承、輪胎、隱藏式門(mén)把手、雨刮等降低整車(chē)機(jī)械阻力。賽力斯的純電驅(qū)智能平臺(tái)、與寧德時(shí)代合作的優(yōu)質(zhì)電池等也為節(jié)能助力。

駕駛習(xí)慣對(duì)問(wèn)界M7油耗影響大。急加速、頻繁剎車(chē)和高速行駛會(huì)增加燃油消耗，穩(wěn)定駕駛習(xí)慣和合理控制車(chē)速有助于節(jié)省燃油。實(shí)際路況與氣候也不容忽視，市區(qū)頻繁啟停會(huì)使油耗升高，高速公路暢通則降低消耗，溫度變化和季節(jié)因素也會(huì)影響車(chē)輛燃油效率。

總體來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7真實(shí)油耗在5 - 10升每百公里 ，具體數(shù)值受車(chē)輛設(shè)計(jì)、駕駛習(xí)慣、實(shí)際路況等多種因素共同影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）