雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)挺不錯(cuò)。它是配備兩個(gè)渦輪增壓器來提升性能的內(nèi)燃機(jī)，渦輪增壓器能在空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前對其增壓，讓更多燃料參與燃燒，進(jìn)而提高功率輸出。

雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理有并聯(lián)配置，兩個(gè)渦輪增壓器平行連到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)。一個(gè)較小的渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速時(shí)快速增壓，解決渦輪遲滯問題；另一個(gè)較大的渦輪增壓器在高轉(zhuǎn)速時(shí)啟動(dòng)，提供更強(qiáng)動(dòng)力。

渦輪遲滯緩解方面，并聯(lián)配置里較小的渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速范圍即時(shí)增壓，減少渦輪遲滯。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，較大的渦輪增壓器接手工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出無縫過渡。

廢氣門和中冷對雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很關(guān)鍵。廢氣門作為機(jī)械或電子閥門，控制流入渦輪增壓器渦輪的廢氣量，調(diào)節(jié)增壓壓力，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過壓。中冷則是冷卻壓縮空氣，因?yàn)闇u輪增壓器壓縮空氣時(shí)會(huì)使其升溫，熱壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室會(huì)導(dǎo)致功率下降和增加爆震風(fēng)險(xiǎn)，冷卻后的空氣密度大，可改善燃燒、提高功率。

雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)多多。動(dòng)力更強(qiáng)勁，相比普通渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能增加約40%的輸出功率。有兩個(gè)增壓器，進(jìn)氣效率更高，增壓效果更好。還能提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放。技術(shù)也比較先進(jìn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，只有一個(gè)低速渦輪工作，少量排氣就能驅(qū)動(dòng)其高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生足夠進(jìn)氣壓力；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升后，高速渦輪工作進(jìn)入高增壓值狀態(tài)，提供連貫強(qiáng)勁動(dòng)力，改善了渦輪增壓的“遲滯現(xiàn)象”，使進(jìn)氣量大于排氣量，解決傳統(tǒng)滯后現(xiàn)象，有害氣體含量減少，給市場帶來很大價(jià)值。

總之，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、效率等多方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來很好的體驗(yàn)和價(jià)值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）