嵐圖FREE能上高速。它搭載1.5T增程式動(dòng)力，配備永磁同步雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率360千瓦，電動(dòng)機(jī)總扭矩720?！っ?，高速行駛時(shí)動(dòng)力輸出線性，加速超車推背感明顯，急剎車時(shí)車身穩(wěn)定，底盤懸架調(diào)校注重支撐性，轉(zhuǎn)向半徑小，通過性佳，能輕松應(yīng)對(duì)高速路況。

在油耗方面，不同動(dòng)力模式下高速油耗有差異。智能+個(gè)性化模式下實(shí)測約10.48L/100㎞，純電優(yōu)先+個(gè)性化模式約11.44L/100㎞，燃油優(yōu)先+個(gè)性化模式低至8.03L/100㎞，保電模式+個(gè)性化模式約10.53L/100㎞，燃油優(yōu)先模式油耗相對(duì)較低。

純電續(xù)航上，正常純電高速續(xù)航在120公里左右，一半高速一半城市道路純電續(xù)航能輕松超過150公里。要是新款的話推測滿電純電跑高速約140公里，純電動(dòng)版高速純電續(xù)航達(dá)成率73.84%。

駕駛模式選擇多樣，比如有車主城區(qū)道路用舒適模式、純電優(yōu)先，胎壓3.0，空調(diào)24℃，城區(qū)道路能量回收強(qiáng)，高速段能量回收弱，采用燃油優(yōu)先模式，耗電量低，綜合油耗表顯4.5L/100km。還有測試出發(fā)前充電到95%，費(fèi)時(shí)43分鐘，城區(qū)道路行駛17.5km消耗6%的電，純電能耗15.4kw.h/100km，高速段高能模式、燃油優(yōu)先、能量回收弱，行駛104km耗電量16%。

底盤方面，前懸為“雙叉臂四球節(jié)”，后懸架為“后H臂多連桿”，類似初代奧迪Q5的底盤結(jié)構(gòu)。高速行駛時(shí)底盤會(huì)自動(dòng)降低，行駛質(zhì)感更穩(wěn)健，經(jīng)過顛簸路面時(shí)避震能力好，行駛穩(wěn)定。

輔助駕駛功能不錯(cuò)，高速NOA優(yōu)化后上下匝道成功率提升，新增錐桶識(shí)別。車子能自動(dòng)識(shí)別限速標(biāo)牌，嚴(yán)格按限速跑，跟車距離體驗(yàn)好，能自動(dòng)避讓大車、上下匝道等，可有效降低駕駛疲勞度。

總之，嵐圖FREE動(dòng)力、續(xù)航、駕駛模式、底盤以及輔助駕駛等方面在上高速時(shí)都有良好表現(xiàn)，能為車主帶來不錯(cuò)的高速駕駛體驗(yàn)。不過具體的油耗和駕駛感受會(huì)受駕駛習(xí)慣、載重、路況等因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）