方程豹沒電了馬力夠用。

方程豹5搭載1.5T發(fā)動機和前后雙電機，綜合最大馬力687匹，最大扭矩760牛米。即便沒電，發(fā)動機也能提供足夠動力支持。1.5T發(fā)動機熱效率超40%，峰值功率分別為143kw和180kw，動力強勁。

日常駕駛中，電機驅(qū)動響應(yīng)快、動力跟腳，就算沒電，1.5T發(fā)動機動力輸出也能滿足多數(shù)駕駛場景。方程豹5百公里加速僅4.8秒，純電狀態(tài)下最大功率370kw，這足以證明其動力系統(tǒng)強大，沒電時動力表現(xiàn)也出色。

從實際駕駛體驗看，虧電時動力輸出依然迅猛。市區(qū)行駛智能保電下，油耗7到8個油；高速上115到120速度，油耗9多一點。有車主長途駕駛測試，全程強制保電設(shè)50%，時速140左右，油耗12升。

方程豹的電機前驅(qū)200kw，后驅(qū)285kw，峰值功率百公里加速4.8秒內(nèi)，最大馬力約700匹，相當(dāng)于燃油車5.0T水平，虧電時超車迅速，高速動力隨踩隨有。

方程豹5搭載DMO超級混動越野平臺，雙電機加上前后兩把差速鎖，還有電控的能量中鎖。在沙漠這種極端環(huán)境，切換到沙漠模式，原地怠速有20kW原地發(fā)電的補能速度，開起來發(fā)電速度更快，不用擔(dān)心沒電。

其1.5T發(fā)動機采用進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴和無皮帶輪設(shè)計等先進技術(shù)，能在部分工況區(qū)域?qū)崿F(xiàn)較高熱效率，降低油耗。后橋電機峰值功率285kW，峰值扭矩400N·m，動力輸出強，前后軸動力機械解耦，分配自由度大，前、后軸動力50:50分配時相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

整套動力系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩760牛·米，饋電狀態(tài)零百加速能達到5秒級。市區(qū)工況電量低時，發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能；中高速行駛部分工況下，發(fā)動機進入并聯(lián)模式和電機共同驅(qū)動或直接驅(qū)動并電機發(fā)電回收多余能量。

所以不管什么駕駛場景，方程豹沒電了馬力都完全夠用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）