嵐圖發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，主要是出于設(shè)計(jì)理念和技術(shù)側(cè)重點(diǎn)。嵐圖 FREE 用的是增程式動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在這里主要充當(dāng)增程器，并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛 。在這種設(shè)定下，發(fā)動(dòng)機(jī)功率相對(duì)較小，是為了追求更高的熱效率。

增程式的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)明顯，它是在純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上“外掛”發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，車輛完全由電力驅(qū)動(dòng)，行駛品質(zhì)較好。

實(shí)際使用中，嵐圖 FREE 的增程器發(fā)電功率并不小。其發(fā)電功率峰值可達(dá) 80kW，額定功率為 60kW。非激烈駕駛時(shí)，平均能耗約 20kW/百公里，加減速時(shí)能利用電池剩余電量，不用擔(dān)心電量耗盡。高速 120KM 巡航，電耗大概 30kW 左右，增程器發(fā)電功率完全能滿足需求。

和理想 ONE 相比，嵐圖 FREE 的發(fā)電機(jī)功率更出色，理想 ONE 的發(fā)電機(jī)功率是 60kW，而嵐圖 FREE 能達(dá)到 70kW。

在復(fù)雜路況下，比如高原、長(zhǎng)距離上坡且車輛剩余電量較少時(shí)，盡管 1.5T 增程器噪音較大，轉(zhuǎn)速可能超過(guò) 4000rpm，但動(dòng)力依然充沛。像嵐圖 FREE 318 四驅(qū)探索版，動(dòng)力強(qiáng)勁，綜合功率 360kW、扭矩 720N·m，零百加速 4.5 秒，中后段加速性能也不錯(cuò)，在虧電狀態(tài)下，比如高原爬坡時(shí)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 110kW、最大扭矩 220N·m，動(dòng)力也不會(huì)弱。

從工信部申報(bào)信息看，嵐圖電機(jī)動(dòng)力比理想強(qiáng)很多，理論電耗嵐圖應(yīng)該高于理想，但實(shí)際百公里電耗二者持平，B 狀態(tài)油耗嵐圖還更優(yōu)。這得益于嵐圖優(yōu)秀的三電系統(tǒng)，能量損耗低，增程器和發(fā)電機(jī)組成的增程發(fā)電系統(tǒng)效率高、更省油。

要是在意經(jīng)濟(jì)性，還能選擇后驅(qū)環(huán)游版車型，純電續(xù)航里程更長(zhǎng)，能耗更低。

所以說(shuō)嵐圖發(fā)動(dòng)機(jī)功率雖小，但增程器發(fā)電效率能滿足日常及大部分復(fù)雜路況需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）