方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)。

方程豹汽車(chē)運(yùn)用全新的DMo混動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，直驅(qū)為前驅(qū)，會(huì)參與驅(qū)動(dòng)。在混動(dòng)專(zhuān)用變速器DHT里，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)離合器、齒輪減速和錐齒輪主減速器，最終傳遞到兩側(cè)前半軸。

車(chē)輛處于不同工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式有別。電量充足且低功率需求時(shí)，車(chē)輛可能以純電驅(qū)動(dòng)為主。而電量較低或大功率需求時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)參與驅(qū)動(dòng)，或者行車(chē)發(fā)電，也可能行車(chē)發(fā)電加直驅(qū)狀態(tài)行駛。像強(qiáng)制補(bǔ)能功能下，一旦刀片電池SOC值低于70%，1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)。

在方程豹豹5的動(dòng)力系統(tǒng)中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并非一直參與驅(qū)動(dòng)。多數(shù)日常行駛和低速工況下，主要以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主。但在一些特定情況，比如高速公路上80公里以上的速域、合適的工況條件下或者車(chē)輛需要極限動(dòng)力輸出時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入?yún)⑴c驅(qū)動(dòng)。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143千瓦，最大扭矩273?！っ住Ｅ浜?00千瓦的前橋電機(jī)和285千瓦的后橋電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率515千瓦，綜合扭矩760?！っ?。加速過(guò)程中，起步和巡航若電量充足，電機(jī)發(fā)揮主要作用，加速質(zhì)感平順。需要更強(qiáng)動(dòng)力超車(chē)或高速巡航時(shí)，雙電機(jī)迅速響應(yīng)，特定條件下發(fā)動(dòng)機(jī)介入，加速過(guò)程更順暢有力。

方程豹8的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣參與驅(qū)動(dòng)。在市區(qū)工況且電量一旦過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)采取串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能。在中高速行駛部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)啟動(dòng)進(jìn)入并聯(lián)模式，和電機(jī)共同參與驅(qū)動(dòng)，也可能由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。

方程豹的發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)里起著重要作用，與電驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，為車(chē)輛提供強(qiáng)大且穩(wěn)定的動(dòng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）