電磁懸架車型特點(diǎn)不少。

響應(yīng)速度超級(jí)快，能在1毫秒內(nèi)依據(jù)路面狀況做出調(diào)整。車輛平穩(wěn)行駛時(shí)，懸架會(huì)自動(dòng)變軟，讓乘坐更舒適；遇到彎道或者顛簸路面，懸架能迅速變硬，提供良好支撐，保障行駛穩(wěn)定性。

電磁懸架可變阻尼且調(diào)控精準(zhǔn)。每個(gè)車輪和車身連接處都設(shè)有位移傳感器，每秒能上千次檢測(cè)路面情況，并把信息傳送到控制單元?？刂茊卧鶕?jù)這些數(shù)據(jù)改變電磁線圈的電流，進(jìn)而調(diào)整磁場(chǎng)強(qiáng)度，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)懸架的阻尼大小。

電磁懸架對(duì)溫度和雜質(zhì)不敏感，無論極寒還是炎熱環(huán)境，都能正常工作，保證車輛性能穩(wěn)定。

在實(shí)際應(yīng)用車型上，特點(diǎn)展現(xiàn)得也很突出。凱迪拉克的MRC電磁懸架系統(tǒng)在CT5、CT6、XT5和XT6等車型上都有配備。運(yùn)動(dòng)模式下，過彎時(shí)支撐性變強(qiáng)，操控性能出色；舒適模式下，能更好地過濾減速帶和坑洼路面，提升乘坐舒適性。急停剎車時(shí)，還能有效抑制車身前傾，降低乘客的不適感。

奧迪A8的電磁懸架系統(tǒng)集成在空氣懸架系統(tǒng)中，進(jìn)一步提升了車輛的舒適性和穩(wěn)定性。

寶馬7系的電磁懸架系統(tǒng)增強(qiáng)了車輛的操控性和乘坐舒適性。

凱迪拉克CT6的磁流變懸架控制系統(tǒng)可以精確地控制車輛的動(dòng)態(tài)性能。

特斯拉Model S的電磁懸架系統(tǒng)支持個(gè)性化設(shè)置，能滿足不同駕駛者的偏好。

總之，電磁懸架車型憑借這些出色特點(diǎn)，給駕駛者和乘客帶來更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）