極氪高速想要開(kāi)得比較省電可以從多個(gè)方面入手。

駕駛模式上，路況好且車(chē)速高時(shí)選個(gè)性化模式，驅(qū)動(dòng)設(shè)為運(yùn)動(dòng)；擁堵路段或城市道路選舒適模式。別覺(jué)得運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力足就一直用，在高速上，舒適模式可能更省電，就像有的車(chē)主反饋舒適模式比運(yùn)動(dòng)模式好開(kāi)還省電 。

動(dòng)能回收方面，高速或高架選高動(dòng)能回收，利用滑行降低能耗；擁堵城市路段可選中動(dòng)能回收。要是覺(jué)得制動(dòng)踏板反饋硬，就調(diào)整為中模式。

車(chē)輛配置上，選裝空氣渦流輪轂，它在高速上風(fēng)阻小，能節(jié)約電能增加續(xù)航里程。

速度控制很關(guān)鍵，盡量保持在100 - 120公里/小時(shí)之間，車(chē)速越高電耗越高，而且超速不安全。

智能駕駛方面，從節(jié)能角度，減少高速智駕模式的使用，因?yàn)殚_(kāi)啟智駕比自己開(kāi)更耗電。

出行選擇要注意，盡量避免在雨雪天氣出行，冬季低溫對(duì)電耗影響大，選在白天尤其是10點(diǎn)至4點(diǎn)這個(gè)相對(duì)溫度高的時(shí)間段出行。還要及時(shí)清理后備箱，避免放置不常用且較重物品，減輕車(chē)輛負(fù)重來(lái)降低電耗。

駕駛習(xí)慣要好，避免頻繁加減速，保持平穩(wěn)勻速行駛，急加速和急剎車(chē)都會(huì)增加電耗。用好CRBS，提前預(yù)判，臨近紅綠燈或遇到障礙物時(shí)提早松電門(mén)，將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。

空調(diào)使用也有講究，冬天遠(yuǎn)距離行駛別把空調(diào)溫度打得太高，制熱比制冷更耗電。車(chē)機(jī)空調(diào)界面中開(kāi)啟“ECO”按鈕，有助于節(jié)約電力。剛啟動(dòng)空調(diào)時(shí)增大風(fēng)量，溫度適宜后減小風(fēng)量，盡可能用“ECO”模式。冬季多使用座椅加熱和方向盤(pán)加熱功能。

另外，多關(guān)注胎壓監(jiān)測(cè)，保持輪胎氣壓在2.7至2.8之間，根據(jù)季節(jié)變化及時(shí)調(diào)整。行車(chē)記錄儀不使用時(shí)關(guān)閉，節(jié)省電力和存儲(chǔ)空間。要是長(zhǎng)時(shí)間在車(chē)內(nèi)等待且不用開(kāi)空調(diào)，關(guān)閉電源。降低極氪APP自啟動(dòng)耗電，可偶爾刪除重裝，重新綁定手機(jī)鑰匙，降低手機(jī)權(quán)限 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）