極氪007高速風(fēng)噪不算大。得益于其流線型的車身設(shè)計(jì)和無(wú)框后視鏡，對(duì)風(fēng)噪抑制較好，即便采用無(wú)框式車門(mén)，高速行駛時(shí)風(fēng)噪也不明顯。

有車主將其與奔馳C對(duì)比，直觀感受上極氪007整體NVH更好，在高速上以120公里的時(shí)速行駛，風(fēng)噪表現(xiàn)不錯(cuò)。并且，評(píng)測(cè)車輛雖沒(méi)采用雙層夾膠玻璃，但通過(guò)多種隔音吸振的高強(qiáng)度材料，可將大部分噪音隔絕在車外，高速狀態(tài)下，也不會(huì)有較大風(fēng)噪傳入車內(nèi)。

還有，整車NVH控制出色，電機(jī)噪音幾乎察覺(jué)不到，開(kāi)到100時(shí)速以上時(shí)，風(fēng)噪與胎噪雖有感覺(jué)，但對(duì)聽(tīng)音樂(lè)和車內(nèi)交流沒(méi)有任何影響。

不過(guò)極氪007的輪胎對(duì)路面有一定要求。行駛在比較粗糙的路面上，路噪會(huì)比較明顯；而在路面狀況較好的情況下，路噪聽(tīng)起來(lái)就比較舒服。有車主試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)，車速在100km/h左右時(shí)，車內(nèi)噪聲主要來(lái)自胎噪，這在同價(jià)位新能源車型中較為常見(jiàn)。

在中低速行駛經(jīng)過(guò)粗糙瀝青路面時(shí)，有明顯隔絕感，處于同價(jià)位車型中的較好水平，但不是頂尖。

另外極氪007在駕駛方面優(yōu)勢(shì)明顯，采用前雙叉臂式+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，并配有CCD電磁減振系統(tǒng)，通過(guò)細(xì)小顛簸路面時(shí)能完全化解顛簸，面對(duì)減速帶等較大沖擊時(shí)，也能讓車身保持不錯(cuò)姿態(tài)。它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤(pán)偏重，轉(zhuǎn)向路感清晰，指哪打哪。動(dòng)力響應(yīng)迅猛，超車提速輕松。

智能體驗(yàn)方面也可圈可點(diǎn)，輔助駕駛的LCC和NZP面對(duì)各種路況都有相應(yīng)處理方式，智能座艙的語(yǔ)音控制、中控屏、音響、座椅等配置較為出色。

總之，極氪007高速風(fēng)噪不大，是一款各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）