比亞迪強(qiáng)制保電指的是不論車輛當(dāng)前處于何種行駛狀況，都要讓電池電量達(dá)到所設(shè)置的強(qiáng)制值。要是電池電量低于設(shè)定的強(qiáng)制值，就會(huì)啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電。

比亞迪強(qiáng)制保電有不少作用。能保護(hù)電池的壽命和性能，當(dāng)車輛電池電量低于設(shè)定最低值，強(qiáng)制保電功能自動(dòng)啟動(dòng)，限制車輛輸出功率，確保電池電量在安全范圍，避免過(guò)度使用電池，防止電池過(guò)早老化或損壞，避免電池在低電量時(shí)過(guò)充或過(guò)放。還能確保電池電量始終處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，當(dāng)電量低時(shí)，限制車輛的最高速度、最大馬力輸出以及空調(diào)等大功率設(shè)備運(yùn)行，保護(hù)電池電量，避免電量過(guò)低無(wú)法行駛。

在很多場(chǎng)景下適合使用強(qiáng)制保電。沒(méi)有充電條件，電量不多且有除行駛外的用電需求，像儲(chǔ)備電量用于后續(xù)生活放電，可設(shè)置強(qiáng)制保電模式。高速行駛后還有較多低于50碼的低速行駛路程，跑高速時(shí)設(shè)置強(qiáng)制保電且值設(shè)大些，能減少低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電次數(shù)，更省油。上高原長(zhǎng)爬坡需強(qiáng)大動(dòng)力，在車輛未爬坡前把SOC設(shè)置70%強(qiáng)制保電，保有更多電量，上坡用EV純電模式保持強(qiáng)勁動(dòng)力。長(zhǎng)上坡EV純電模式電力消耗殆盡時(shí)，把SOC設(shè)置成25%智能保電。正常不出遠(yuǎn)門(mén)在市內(nèi)跑，充電條件差時(shí)設(shè)置強(qiáng)制保電，可保證動(dòng)力輸出、發(fā)揮車輛優(yōu)勢(shì)。

設(shè)置強(qiáng)制保電要參考不同情況。在市內(nèi)，沒(méi)有充電條件，車速超過(guò)50碼設(shè)置智能保電25%至30%，經(jīng)常低于50碼建議SOC強(qiáng)制保電25%至40%。跑高速，猛踩油門(mén)加速踩剎車情況多，SOC值設(shè)高些，如50%至70%；開(kāi)車平穩(wěn)踩剎車少，SOC值設(shè)30%至40%；跑高速智能保電設(shè)置成40%以下較恰當(dāng)。

總之，比亞迪強(qiáng)制保電模式能為車輛提前儲(chǔ)備電量，應(yīng)對(duì)特殊用車場(chǎng)景和工況，合理設(shè)置能更好發(fā)揮車輛性能、節(jié)省能耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）