方程豹原廠高度減震挺不錯的。要是日常就家用，不搞越野或者激烈駕駛，原廠高度減震完全能滿足需求。在鋪裝路面遇到坑洼路段，還有城市里的減速帶，它都能處理得挺好，能給車內(nèi)人員提供一定的舒適性。

不過，要是你對車輛性能和通過性有更高要求，像經(jīng)常中重度越野，或者覺得過普通減速帶、細小坑洼時震動明顯，車輛側(cè)傾嚴重，超車變道沒信心，那原廠高度減震可能就不夠用啦。

市場上有不少針對方程豹的減震方案。比如升高2英寸的改裝，需要更換上下支臂和連桿；升高1.5英寸就能完美匹配原車預留空間。云輦P版是受歡迎的選擇之一。還有車主計劃安裝科曼的單機減震器，它前段軟后段支撐性足，在非鋪裝路面行駛時不會觸底。

從底盤結(jié)構(gòu)看，方程豹豹5類似途樂，越野潛力高。想提升通過性，可考慮升高底盤2寸，同時換上下支臂和連桿；要是升高幅度不超1.5寸，原車空間能適配改裝件。

市面上很多廠商推出針對方程豹豹5的減震改裝方案，一般包含3.0管徑的外置氮氣罐、油氣分離工作鋼管徑73MM，以及活塞桿25MM的托盤絞牙設(shè)計，能通過3段壓縮和16段回彈阻尼調(diào)節(jié)，滿足駕駛者在各種路面狀況下的需求。另外，減震桶有KYB的黑桶、藍桶、黃桶可選。黑桶能改進操控和路面響應，藍桶平衡舒適和運動，黃桶能降低車身、提升運動性能。絞牙避震能調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)不當會影響操控。

科曼的減震器有專利技術(shù)，城市代步舒服，越野時性能好，還能解決電車甩尾問題，支撐力也不錯 。

總之，方程豹原廠高度減震在一定場景下表現(xiàn)良好，要是有特殊需求，改裝得謹慎，最好咨詢專業(yè)人士綜合考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）