電動(dòng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)挺不錯(cuò)。

其通常由電動(dòng)制動(dòng)器、電動(dòng)真空泵和電子控制系統(tǒng)等構(gòu)成。電動(dòng)制動(dòng)器反應(yīng)快且靈敏，能很好地控制車輛速度與方向。電動(dòng)真空泵提供真空壓力保證剎車正常工作，電子控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力大小和分布，讓車輛行駛更穩(wěn)更安全。

常見剎車方式有碟剎、鼓剎和抱剎。碟剎用液壓傳動(dòng)，剎車效果佳、散熱好，適合高檔車型，不過成本高；鼓剎是機(jī)械傳動(dòng)，價(jià)格低效果也還行。

新能源車和燃油車剎車系統(tǒng)最大區(qū)別在助力方式。燃油車多靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生真空的真空助力器，而新能源車助力系統(tǒng)有兩種。一種和燃油車類似，靠電動(dòng)真空泵提供真空源，不存在死機(jī)情況；另一種是電子助力系統(tǒng)，就算控制系統(tǒng)死機(jī)，剎車踏板仍和剎車總泵相連，用力踩仍能剎車，并且新能源車還能靠電機(jī)反拖提供制動(dòng)效果，整體可靠度比燃油車高。

還有電子液壓制動(dòng)（EHB）和電子機(jī)械制動(dòng)（EMB）系統(tǒng)，作為從人工駕駛到自動(dòng)駕駛線控制動(dòng)的橋梁，既保證制動(dòng)有效性和可靠性，又滿足自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、自適應(yīng)巡航（ACC）和自動(dòng)駕駛對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求。它們采用電動(dòng)助力裝置替代傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的真空助力裝置，有重量輕、體積小、響應(yīng)快、制動(dòng)效果明顯提高等優(yōu)點(diǎn)。在車輛電源故障時(shí)，人力能提供一定制動(dòng)力，有失效備份功能。制動(dòng)踏板感覺可調(diào)、能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)踏板與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的解耦，還能配合多種主動(dòng)安全控制功能。

并且在制動(dòng)中可利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)制動(dòng)實(shí)現(xiàn)能量回收再利用，降低對(duì)清潔能源的消耗，延長(zhǎng)汽車行駛里程。另外，電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)還有高效能量回收的特性，能在制動(dòng)時(shí)通過電機(jī)反轉(zhuǎn)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，增加續(xù)航里程，制動(dòng)系統(tǒng)要精準(zhǔn)控制能量回收力度和時(shí)機(jī)。

因自身重量大，要求制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力更強(qiáng)，強(qiáng)大制動(dòng)卡鉗、高性能剎車片以及優(yōu)化制動(dòng)油路設(shè)計(jì)很關(guān)鍵。響應(yīng)速度也是關(guān)鍵指標(biāo)，要能快速響應(yīng)駕駛員操作指令。可靠性和耐久性也不可或缺，需經(jīng)受復(fù)雜使用環(huán)境和工況考驗(yàn)。

總之，電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯且不斷發(fā)展進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）