機(jī)械增壓和渦輪增壓各有優(yōu)勢(shì)。

機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)帶著機(jī)械增壓器轉(zhuǎn)。它的好處是沒(méi)有增壓滯后，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就能獲得不錯(cuò)動(dòng)力性，駕駛體驗(yàn)更平穩(wěn)。因?yàn)樵鰤浩鬓D(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，在任何工況下都能實(shí)時(shí)增壓響應(yīng)，有著絕佳的瞬態(tài)響應(yīng)和駕駛特性。

不過(guò)它也有局限，受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制，一般車(chē)子最高6、7千轉(zhuǎn)，高速時(shí)會(huì)增壓不足。而且機(jī)械增壓更耗油，節(jié)油表現(xiàn)沒(méi)渦輪增壓好。

渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣推動(dòng)排氣管渦扇帶動(dòng)進(jìn)氣管渦扇轉(zhuǎn)動(dòng)，間接增壓，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。渦輪增壓器介入轉(zhuǎn)速一般在1500轉(zhuǎn)左右，沒(méi)達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外進(jìn)氣，所以低速時(shí)動(dòng)力比機(jī)械增壓弱些。

但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，廢氣動(dòng)力越強(qiáng)，渦輪轉(zhuǎn)速更高，高速下能提供足夠增壓，動(dòng)力更好。并且渦輪增壓充分利用廢棄尾氣動(dòng)能，在中高速時(shí)效果好，增壓力度強(qiáng)，排量小能榨取出強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力，還比較節(jié)油。

從應(yīng)用場(chǎng)景看，如果追求更高動(dòng)力輸出，比如經(jīng)常在高速行駛、想要中后段加速更迅猛，渦輪增壓是更好選擇。如今渦輪遲滯現(xiàn)象越來(lái)越小，可靠性增加，在普通乘用車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用廣泛。

要是追求平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)，像在城市擁堵路況頻繁啟停，機(jī)械增壓更合適，能隨時(shí)提供動(dòng)力，沒(méi)有遲滯煩惱。它在賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和追求低速加速能力的高檔乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用廣泛。

總之，選機(jī)械增壓還是渦輪增壓，得看個(gè)人需求和車(chē)輛使用場(chǎng)景。明確自己的需求，就能選出更適合自己的增壓方式，享受更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）