水泥泵車的工作原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一系列部件協(xié)作來(lái)實(shí)現(xiàn)混凝土的輸送和布料 。

發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)水泵軸承及葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵中的冷卻液被葉輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下被甩向水泵殼體邊緣，產(chǎn)生壓力后從出水道或水管流出 。

水泥泵車?yán)帽玫膲毫⒒炷敛牧蠅喝敫變?nèi) 。兩根無(wú)縫鋼管中有活塞桿和開(kāi)關(guān)閥，開(kāi)關(guān)閥打開(kāi)時(shí)，混凝土材料進(jìn)入缸體；開(kāi)關(guān)閥關(guān)閉后，活塞桿移動(dòng)將混凝土材料壓出 。

其動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力分動(dòng)箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給液壓泵組或后橋，液壓泵推動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)混凝土泵工作 。接著利用泵車上的布料桿和輸送管將混凝土運(yùn)送到一定高度和距離 。

布料桿是可回轉(zhuǎn)、伸縮、折疊的臂架和輸送管道，常用的有3節(jié)、4節(jié)或5節(jié)，能液壓折疊，可在一定范圍內(nèi)輸送混凝土料 。

具體來(lái)說(shuō)，混凝土攪拌車卸料到泵車料斗后，由泵送系統(tǒng)壓送到輸送管，經(jīng)末端軟管排出 。各節(jié)臂架的展開(kāi)和收攏靠各個(gè)臂架油缸來(lái)完成 。

四節(jié)臂架依次展開(kāi)，其中第四節(jié)臂架動(dòng)作頻繁，可擺動(dòng)255°左右，其末端軟管工作時(shí)應(yīng)靠近澆注部位，臂架還能通過(guò)回轉(zhuǎn)馬達(dá)及減速機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)大軸承繞固定轉(zhuǎn)塔作365°旋轉(zhuǎn) 。

在泵送系統(tǒng)中，混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連接，在主油缸液壓油作用下作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一缸前進(jìn)另一缸后退 。

混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一端接出料口，另一端通過(guò)花鍵軸與擺臂連接，在擺動(dòng)油缸作用下可左右擺動(dòng) 。

泵送混凝土料時(shí)，主油缸作用下混凝土活塞一進(jìn)一退，同時(shí)擺動(dòng)油缸使分配閥與相應(yīng)混凝土缸連通，實(shí)現(xiàn)混凝土的吸入與泵出 。

當(dāng)混凝土活塞后退至行程終端時(shí)，觸發(fā)換向裝置，主油缸和擺動(dòng)油缸換向，如此循環(huán)實(shí)現(xiàn)連續(xù)泵送 。

反泵時(shí)通過(guò)操作使相應(yīng)混凝土缸與分配閥、料斗連通，將管路中的混凝土抽回料斗 。

分配閥是混凝土泵關(guān)鍵部件，其型式影響混凝土泵性能 。

在水泥泵車液壓系統(tǒng)中，A、B油口分別連接2個(gè)泵送缸的進(jìn)、出油腔，主泵交替為2個(gè)泵送缸輸送高壓油 。

右泵送缸有桿腔進(jìn)高壓油使其活塞桿縮回，無(wú)桿腔壓力油進(jìn)入左泵送缸無(wú)桿腔驅(qū)動(dòng)其活塞桿伸出，接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)到活塞桿到位后控制系統(tǒng)發(fā)出換向信號(hào)，主泵換向使左泵送缸活塞桿縮回，如此交替完成混凝土泵送工作 。

此外，泵送缸有桿腔油壓高時(shí)會(huì)向無(wú)桿腔補(bǔ)油使活塞桿盡快停止移動(dòng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）