變速器和減速器結(jié)構(gòu)不同。

變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)成。通過操縱機(jī)構(gòu)能讓不同齒輪副工作來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)整。

減速器主要由傳動零件（像齒輪或蝸桿）、軸、軸承、箱體及其附件組成。齒輪、軸及軸承合理組合，箱體作為重要部件提供支撐和保護(hù) 。

使用設(shè)備有別。

變速器通常用在轉(zhuǎn)速大的傳動設(shè)備上，比如汽車發(fā)動機(jī)與車輪間的動力傳輸，能在不同行駛工況下改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。

減速器多用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，在工業(yè)生產(chǎn)中的起重機(jī)、輸送帶等設(shè)備上，把高速動力轉(zhuǎn)化為滿足工作需求的低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出。

用途方面存在差異。

變速器目的是改變來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，讓車輛在不同路況和行駛需求下平穩(wěn)高效運(yùn)行，駕駛員通過換擋操縱機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)不同齒輪副工作，滿足起步、加速、爬坡等需求。

減速器作為原動機(jī)和工作機(jī)之間獨(dú)立閉式傳動裝置，降低轉(zhuǎn)速并增大轉(zhuǎn)矩以滿足工作需求，在各種機(jī)械設(shè)備里，把電動機(jī)等高速動力轉(zhuǎn)化成適合工作部件的低速大扭矩動力。

工作原理也不一樣。

變速器主要應(yīng)用齒輪傳動降速原理，依靠操縱機(jī)構(gòu)切換內(nèi)部不同齒輪副工作，不同齒輪副傳動比不同，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)整，像手動擋汽車換擋就是在選擇不同齒輪副工作 。

減速器把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等高速運(yùn)轉(zhuǎn)動力，經(jīng)輸入軸上齒數(shù)少的齒輪與輸出軸上大齒輪嚙合達(dá)到減速目的，通過大小齒輪齒數(shù)比確定傳動比，實(shí)現(xiàn)減速增扭。

另外，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速能連續(xù)變化就是無級變速器，否則是有級變速器。減速器在低轉(zhuǎn)速大扭矩傳動設(shè)備中表現(xiàn)出色，結(jié)構(gòu)緊湊、效率較高、傳遞運(yùn)動準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)方便，應(yīng)用廣泛。

總之，根據(jù)實(shí)際工作需求和設(shè)備特點(diǎn)，能合理選擇變速器或減速器，讓設(shè)備更好運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）