華為汽車“奪嫡之爭”來了嗎?
華為汽車“奪嫡之爭”沒來。華為不造車,卻憑借智能汽車解決方案深入滲透眾多車企,在智能汽車領域影響力不斷擴大,目前合作品牌發(fā)展態(tài)勢良好,不存在“奪嫡”情況。
自2019年布局汽車產(chǎn)業(yè),華為開展多種合作模式,其中鴻蒙智行的智選車合作最為深入,問界是典型代表。問界作為華為汽車業(yè)務的重要成果,成績斐然。問界M7和新M7銷量出色,問界新M7自9月中旬發(fā)售已收獲超10萬份大定訂單,這有力證明了華為方案的實力,也讓問界在華為汽車合作品牌中占據(jù)重要地位,憑借高科技含量、出色性能以及穩(wěn)定精準的智能駕駛系統(tǒng)贏得用戶好評。
智界S7作為華為與奇瑞聯(lián)手打造的首款車型,11月9日亮相并開啟預售,市場反響熱烈,預售不到三天銷量破萬臺。它搭載鴻蒙系統(tǒng)等多項華為技術,還有全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺和華為途靈智能底盤等亮點。余承東表示其規(guī)格比特斯拉Model S、奔馳EQE等高,價格卻和特斯拉Model 3相當。
華為汽車業(yè)務正迅速擴容,后續(xù)與江淮、北汽合作的品牌和車型也將陸續(xù)推出,還與長安汽車成立合資企業(yè)并邀請更多車企加入,華為汽車大聯(lián)盟已在路上。
當前華為與各車企合作緊密且順利,各合作品牌和車型都在發(fā)揮自身優(yōu)勢,共同為華為汽車事業(yè)添磚加瓦。未來,華為需在技術、品牌營銷等方面繼續(xù)積極賦能,平衡好多家合作品牌間的關系,讓問界、智界等眾多合作品牌齊頭并進,共同推動華為汽車事業(yè)蒸蒸日上,而非陷入所謂的“奪嫡之爭”。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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