跑車自吸和渦輪增壓哪個好，這得看個人需求和偏好。

自吸發(fā)動機動力輸出平順、線性，駕駛起來容易掌控，駕駛體驗很棒。它技術(shù)可靠，出現(xiàn)早所以技術(shù)更成熟。動力輸出從開始到末端都比較線性均衡，不會像渦輪增壓在中后段出現(xiàn)渦輪遲滯、動能下降的情況。并且自然吸氣發(fā)動機的噪音比渦輪增壓少，聲浪更好聽，很多超跑愛好者就很看重這點。

不過自吸發(fā)動機動力相對較小，得高轉(zhuǎn)速才能達到最大功率。

渦輪增壓發(fā)動機動力輸出強，在低轉(zhuǎn)速就能達到高扭矩，車輛低速時加速性能好。在跑車領(lǐng)域中段加速能力很強，特別是發(fā)動機超過3000rpm后動力爆發(fā)迅速。

如果更看重駕駛體驗，喜歡平順的動力輸出，那自吸發(fā)動機的跑車是很好的選擇。要是追求車輛的加速性能和強大動力輸出，渦輪增壓發(fā)動機的跑車或許更適合。

一些跑車品牌堅持用自然吸氣發(fā)動機，除了剛剛說的動力輸出線性、聲浪好聽外，還因為高轉(zhuǎn)速區(qū)間渦輪反而會干涉，跑車發(fā)動機本身功率大、扭矩大，不需要渦輪增壓來過多干預(yù)。而渦輪增壓發(fā)動機在如今跑車領(lǐng)域也大受歡迎。像蘭博基尼等品牌，其搭載渦輪增壓發(fā)動機的跑車在中段加速優(yōu)勢明顯。

只是渦輪增壓發(fā)動機在6000rpm后，動力達到一個平臺，最高rpm時沒有明顯的動力輸出。但自吸發(fā)動機即使達到7000rpm再踩油門，依然能感受到動力儲備。而且渦輪增壓發(fā)動機的排氣聲音很難調(diào)出大排量自然吸氣發(fā)動機的那種音調(diào)。

總之，跑車自吸和渦輪增壓各有優(yōu)勢，沒有絕對的好壞之分，就看個人喜好和對車輛性能的側(cè)重點啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）