特斯拉一體壓鑄車身好。

安全方面，一體壓鑄工藝消除大部分焊點，保障車身結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性，相比傳統(tǒng)焊接方式，為乘客打造更堅固的保護屏障。在碰撞測試里，能更好抵御沖擊，確保車內(nèi)人員生命安全。一體壓鑄車身不存在受力薄弱點，受力均勻，抗壓能力強。碰撞時可將沖擊力均勻傳導，車身結(jié)構(gòu)不易變形損壞，降低乘客因車身問題受傷的風險。

重量上，通過減少零件數(shù)量和采用輕質(zhì)鋁材料，顯著降低車身重量。如上海工廠Model Y后橋一體壓鑄將原先70多個零件減到2個，美國德州和德國柏林工廠目標是減少整車400個零件。更大的中型SUV Model Y采用一體壓鑄工藝制造后地板后，后地板重量降低30%。車身減重有助于提升車輛續(xù)航能力，帶來更經(jīng)濟的駕駛體驗。

成本上，一體壓鑄車身能簡化涂膠工藝。因鑄造公差標準提升，焊接鈑金件縫隙填充需求減少，白車身重量降低3成。新工廠占地面積節(jié)省三成以上，制造成本降低約四成。這大幅提高生產(chǎn)效率，為企業(yè)提供更多利潤空間，也讓消費者有機會以更低價格購買。

工藝上，解決了鋁合金在汽車制造中的一些痛點。在保留鋁合金輕量化優(yōu)勢的同時，大幅減少焊接工藝運用，優(yōu)化結(jié)構(gòu)件性能，有望加快鋁合金在汽車制造中的滲透速度。

特斯拉一體壓鑄車身在安全、重量、成本、工藝等方面優(yōu)勢明顯，不僅為乘客帶來更好的安全保障和駕駛體驗，也為企業(yè)發(fā)展和行業(yè)進步帶來積極影響，所以是非常好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）