方程豹豹5采用非承載式車(chē)身，舒適性相當(dāng)出色。

它搭載全球首款為越野而生的專屬混動(dòng)平臺(tái)DMO，實(shí)現(xiàn)上下車(chē)體解耦，中間通過(guò)10個(gè)柔性襯套和8點(diǎn)主動(dòng)懸置來(lái)隔振降噪，能有效降低風(fēng)噪和路噪，讓車(chē)內(nèi)安靜又舒適。

CTC電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)也功不可沒(méi)，將電池與底盤(pán)極致融合，扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油車(chē)提升38%，還利用車(chē)架空間釋放出乘員艙空間，乘坐更寬敞。

云輦P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，能通過(guò)自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)極限脫困、露營(yíng)調(diào)平、便捷取物等功能。在城市駕駛時(shí)，多級(jí)阻尼調(diào)節(jié)可讓操控與舒適兼得。比如在過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)，能根據(jù)路況快速調(diào)節(jié)，減少顛簸感。

座椅配置也為舒適性加分不少。全車(chē)采用Nappa真皮材質(zhì)，觸感柔軟。前排支持座椅通風(fēng)、按摩、加熱，去掉頭枕可完全放平，后排可4/6比例放倒。長(zhǎng)時(shí)間駕乘時(shí)，通風(fēng)和按摩功能能有效緩解疲勞。

懸架方面，前后雙叉臂獨(dú)立懸架相比后整體橋懸架優(yōu)勢(shì)明顯，能很好地過(guò)濾路面顛簸。不管是走在鄉(xiāng)村的土路，還是城市的破損路面，都能將震動(dòng)化解，讓駕乘者感覺(jué)平穩(wěn)舒適。

而且，方程豹豹5雖然是硬派越野的非承載式車(chē)身，但濾震表現(xiàn)和大部分城市型SUV接近，扎實(shí)沒(méi)有多余晃動(dòng)。在高速變線時(shí)，車(chē)身也不會(huì)有夸張的晃動(dòng)。

身高176cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整到視野較好的駕駛位置后，頭部有兩拳三指空余，乘坐空間寬敞。

總之，方程豹豹5在舒適性上投入諸多技術(shù)與配置，讓非承載式車(chē)身也能擁有舒適的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）