吉利幾何A底盤(pán)是油改電。它并非是純電動(dòng)汽車專享服務(wù)平臺(tái)，而是基于汽油車改進(jìn)而來(lái)的。為了適應(yīng)鋰電池組的布局，對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了重新規(guī)劃。

從底盤(pán)平整度來(lái)看，幾何A底盤(pán)比較平整。這樣的設(shè)計(jì)有利于降低風(fēng)阻系數(shù)，從而提升車輛的續(xù)航表現(xiàn)和行駛性能。風(fēng)阻小了，車輛在行駛過(guò)程中受到的空氣阻力就會(huì)減小，也就意味著消耗的能量更少，續(xù)航能力自然就增強(qiáng)了。

懸架方面，吉利幾何A采用的是前麥弗遜后扭力梁的常規(guī)組合。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，下擺臂是鋁合金材質(zhì)，轉(zhuǎn)向拉桿是鋁鑄的。采用這些材質(zhì)主要是為了減重，減輕車輛的整體重量，有助于提升車輛的操控性能和續(xù)航能力。后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，和帝豪GL比較相似。這種懸架組合在保證一定舒適性的同時(shí)，也能降低成本，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)是比較合適的選擇。

再說(shuō)說(shuō)離地間隙，由于電池布局的影響，吉利幾何A的最小離地間隙為120mm。這個(gè)離地間隙雖然對(duì)車輛通過(guò)能力有一定影響，但也帶來(lái)了好處，就是車輛的穩(wěn)定性相對(duì)更好。在行駛過(guò)程中，較低的重心能讓車輛更加平穩(wěn)，減少側(cè)傾的風(fēng)險(xiǎn)，給駕乘人員帶來(lái)更安全舒適的體驗(yàn)。

另外，吉利幾何A配備了前后防撞梁，前防撞梁是鋁合金材質(zhì)，后防撞梁是單層卷制的。防撞梁的存在能夠在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，有效地吸收和分散撞擊能量，保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

盡管有人稱吉利幾何A為“油改電”車型，但它的底盤(pán)結(jié)合了燃油車和電動(dòng)車的特性。整體來(lái)看，提供了足夠的舒適性和穩(wěn)定性，對(duì)于家庭用戶日常使用來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）