制動系統(tǒng)的制動原理是通過制造巨大摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能，以此來阻止車輪轉動或轉動趨勢，讓汽車減速或停下。

如今多數(shù)小型汽車采用液壓制動器。司機踩下制動踏板，給制動總泵里的制動油施壓，液體壓力通過管道傳遞到每個車輪制動鉗的活塞上，活塞帶動制動鉗夾緊制動盤，產(chǎn)生巨大摩擦力，實現(xiàn)汽車減速。制動總泵一般在靠近駕駛員的發(fā)動機艙防火墻一側。

依據(jù)帕斯卡定律，踩下制動踏板施加的壓力等于制動盤活塞處的流體壓力，活塞面積大，施加壓力也更大。而且，光靠人體施加的力不夠，還需制動助力泵輔助。它與制動總泵串聯(lián)，一側和發(fā)動機進氣管相連，另一側和大氣相連，發(fā)動機吸氣產(chǎn)生真空壓力差，與司機施加的壓力共同作用在制動總泵上，產(chǎn)生大制動力。

制動總泵通過管道連接到每個制動鉗，從總泵伸出來的管子是金屬的，保證制動力傳遞，靠近車輪的地方則用軟管，以適應車懸架的運動。

制動盤有通風盤和實心盤，通風盤中間有洞，冷卻好、重量輕、慣性小，對汽車加速和制動有幫助，且制動盤直徑大，制動性能理論上更好。制動鉗向制動盤施力，普通家用車剎車卡鉗的活塞一般在制動盤后面那側，高性能車多用相反的多活塞卡鉗，制動時兩側活塞一起施壓。

制動系統(tǒng)還有氣壓制動方式，是以高壓氣體作介質(zhì)，通過管路把力送到各個制動分泵 。

從類型上看，制動系統(tǒng)工作原理可分為機械制動、液壓制動和電子制動。機械制動通過機械裝置將制動踏板的力量轉化為制動力；液壓制動通過液壓系統(tǒng)轉化；電子制動則通過電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)制動效果，其中液壓制動最為常用。

制動性能與制動器的摩擦系數(shù)、制動力的傳遞效率、制動器的響應速度等因素有關，了解制動系統(tǒng)原理，能更好保障汽車制動性能，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）