吉利發(fā)動(dòng)機(jī)并非完全是沃爾沃技術(shù)。2010年吉利收購沃爾沃汽車業(yè)務(wù)后，對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行研究吸收，但不是直接照搬。吉利發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度上運(yùn)用了沃爾沃技術(shù)。

沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，像“DRIVEE”發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，節(jié)省研發(fā)和制造成本，還整合諸多先進(jìn)科技。吉利對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)和升級(jí)。比如吉利的JLH4G20TDB發(fā)動(dòng)機(jī)源自沃爾沃T5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是沃爾沃部分技術(shù)和設(shè)計(jì)與吉利專有技術(shù)融合的成果，并非完全屬于沃爾沃技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，搭載在吉利星越、領(lǐng)克03+等多款車型上 。

不過吉利汽車沒有完全采用沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)。從品牌角度，吉利要建立自身品牌特色和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過自主研發(fā)提升能力。成本方面，沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)成本較高，不符合吉利面向大眾市場的定位。市場需求上，吉利與沃爾沃不同，吉利更注重性價(jià)比和實(shí)用性。而且收購沃爾沃時(shí)簽署的協(xié)議規(guī)定，吉利不能直接使用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，沃爾沃對(duì)吉利保留了知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

同時(shí)，吉利有自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，致力于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和可靠性，推出混合動(dòng)力系統(tǒng)和DriveE高效發(fā)動(dòng)機(jī)等。并且吉利和沃爾沃存在競爭關(guān)系，若吉利使用沃爾沃技術(shù)，沃爾沃產(chǎn)品會(huì)失去差異化，導(dǎo)致兩家公司競爭力下降。

吉利發(fā)動(dòng)機(jī)與沃爾沃技術(shù)存在關(guān)聯(lián)。通過技術(shù)合作和吸收，吉利發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能等方面取得顯著成果。未來隨著技術(shù)發(fā)展和合作深入，吉利發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有望不斷進(jìn)步，為消費(fèi)者帶來更好產(chǎn)品。

總之，吉利發(fā)動(dòng)機(jī)有著自身研發(fā)的成果，也有沃爾沃技術(shù)支持下的創(chuàng)新發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）