寶馬X1純電動(dòng)汽車(chē)也就是iX1，是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車(chē)型。

外觀變得更硬朗且SUV化，整車(chē)的高度、寬度和長(zhǎng)度都有所增加，體量感更足。前臉格柵獨(dú)特，大燈燈腔內(nèi)有“BMW LED”徽標(biāo)，半隱藏式門(mén)把手、L型立體式尾燈等設(shè)計(jì)，提升了車(chē)輛的辨識(shí)度。

內(nèi)飾采用懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，座艙簡(jiǎn)潔，取消很多前IP臺(tái)按鍵。中央島臺(tái)是懸浮式，下層掏空，儲(chǔ)物空間大。扶手箱側(cè)開(kāi)但較淺，手機(jī)無(wú)線充電面板是豎直設(shè)計(jì)，雖有支架但充電效率不高。

空間方面表現(xiàn)良好，軸距加長(zhǎng)到2802mm，第二排空間寬敞，坐姿舒適，頭部空間也不錯(cuò)。后備廂容積標(biāo)準(zhǔn)情況為490L，最大接近1500L，完全能滿足日常使用。

動(dòng)力上，iX1全系標(biāo)配雙電機(jī)，總功率230kW、扭矩494N·m，百公里加速5.7秒。加速性能強(qiáng)，推背感足，電機(jī)輸出順滑，在個(gè)性模式下也沒(méi)有突兀感。

底盤(pán)方面，減震器降低15mm，阻尼更硬，支撐性更好，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，在彎道和破損路面行駛時(shí)姿態(tài)更穩(wěn)重。動(dòng)能回收有強(qiáng)、低兩種模式，低模式接近燃油車(chē)駕駛體驗(yàn)。能耗較低，表顯能耗約15.5kWh/百公里。

在第三方充電樁最高可達(dá)102kW，前80% SOC能穩(wěn)定在90kW左右，充電速度快。

另外，iX1還采用了一系列降低風(fēng)阻的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。車(chē)內(nèi)一體式懸浮曲面屏、全新升級(jí)的用戶界面和簡(jiǎn)潔實(shí)用的BMW iDrive操作系統(tǒng)，方便控制各項(xiàng)功能。10.25英寸組合儀表和10.7英寸中央觸控顯示屏顯示效果出色，配合平視顯示系統(tǒng)，讓駕駛員更專(zhuān)注駕駛。還配備全新的BMW智能個(gè)人助理，語(yǔ)音對(duì)話體驗(yàn)出色，并且有寶馬最新的eRoute路徑規(guī)劃功能，出行更智能便捷。

總之，寶馬X1純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)出色，駕控表現(xiàn)優(yōu)秀，三電系統(tǒng)可靠，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）