方程豹豹5的避震器表現(xiàn)不錯。原廠減震器在基礎路面駕駛時，軟硬調(diào)教恰到好處，過鋪裝路面坑洼路段處理得很舒適，過城市減速帶也平穩(wěn)不跳，在鋪裝路的舒適性和能耗表現(xiàn)良好，對于日常家用來說完全足夠。

要是你有中重度越野需求，或者追求更高的舒適和越野通過性，那改裝避震是有必要的。目前市面上各大廠商都推出了方程豹豹5的減震方案。

比如云輦版的避震就極為舒適，值得推薦。其云輦P版配備先進的液壓減震系統(tǒng)，超級智能，有20多個車身傳感器和智算中心，能快速調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度和剛度等參數(shù)，還能通過后期OTA升級進化，有多種實用模式，解決了操控性和舒適性的平衡問題，最大承載力高達5噸，可靠性高。

還有方程豹官方氮氣避震也相當出色，安裝后舒適度顯著提升，前段軟后段支撐性足，在非鋪裝路面快速行駛也不會觸底。它原本用于賽事，引入民用市場后進行了優(yōu)化，舍棄魚眼設計改用膠套，減少了售后問題。這款避震前后升高1.5英寸，更換加長半軸也不容易斷裂，但要留意下肢臂和拉桿是否變形。

科曼避震器也是個不錯選擇。它采用3.0管徑的外置氮氣罐、油氣分離工作鋼管徑73MM、活塞桿25MM以及托盤絞牙設計，能應對彈簧衰退及重載后的高度調(diào)整，提供3段壓縮和16段回彈阻尼調(diào)節(jié)，適用于多種路況，在沙漠等復雜路況下能保持車輛穩(wěn)定、增加通過性。不過改裝科曼減震器，安裝和調(diào)試得由專業(yè)人員操作。

在改裝方面，如果升高2寸，需要更換上下支臂連桿等較多配件；而保持在1.5寸，原車預留的空間則相對完美匹配。

總之，方程豹豹5的避震器，原廠的能滿足日常駕駛和輕度越野；若有更高追求，可根據(jù)自身需求選擇合適的改裝方案來進一步提升性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）