M5和嵐圖底盤不一樣。

懸掛結(jié)構(gòu)上，M5和嵐圖都采用前雙叉臂獨(dú)立式和后多連桿獨(dú)立式懸掛組合。不過嵐圖FREE還配備空氣彈簧，能調(diào)節(jié)底盤高度，通過減速帶和爛路時(shí)吸振更干凈，適應(yīng)不同路況能力強(qiáng)，舒適性和操控穩(wěn)定性都有提升。而M5沒有空氣彈簧這一配置。

操控感受方面，M5在運(yùn)動(dòng)模式下方向盤更靈巧，車尾更靈活聽話。緊急變線時(shí)反應(yīng)速度快，駕駛樂趣足，人車溝通感好。嵐圖FREE緊急變線時(shí)相對(duì)沒那么敏捷。

在用料上，M5底盤用料是全鋁合金，減輕重量，提升操控性。嵐圖FREE底盤鋁合金占比超90%，同樣實(shí)現(xiàn)輕量化。

實(shí)際表現(xiàn)上，M5前懸是四球節(jié)雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸是梯形多連桿獨(dú)立懸架，用倍耐力P Zero輪胎，運(yùn)動(dòng)與舒適兼顧。柔性副車架采用液壓襯套，還有出色的NVH工程，在魚鉤測(cè)試中車身姿態(tài)穩(wěn)健，側(cè)傾幅度小，底盤極限高，場(chǎng)地試駕加速線性，轉(zhuǎn)向響應(yīng)快且精準(zhǔn)，整車跟隨性好，底盤扎實(shí)。

嵐圖FREE的底盤很整，急加速“后蹲”和急剎“點(diǎn)頭”控制出色，變道、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，不容易暈車，四驅(qū)探索版空懸行程可調(diào)達(dá)100mm，減振效果好，在動(dòng)態(tài)U型彎和麋鹿測(cè)試中，測(cè)斜角度更小、ESP未介入、車輪抓地力強(qiáng)、車身姿態(tài)和循跡性更好。

總的來說，M5操控靈活性優(yōu)秀，嵐圖FREE底盤適應(yīng)性和舒適性更具優(yōu)勢(shì)。如果你喜歡激烈駕駛，追求操控時(shí)人車溝通的感覺，M5的底盤更適合你。要是你更注重不同路況的通過性以及乘坐舒適性，希望車輛在各種路面都能平穩(wěn)舒適行駛，那嵐圖FREE的底盤會(huì)更符合你的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）