普拉多底盤懸掛的材質(zhì)主要是鋁合金。采用鋁合金材質(zhì)的懸掛強(qiáng)度高、剛度大，穩(wěn)定性相當(dāng)出色，還能減輕重量，保證有足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及良好的減震效果。

普拉多前懸掛是雙叉臂式獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)粗壯強(qiáng)度高，能提供很棒的抓地力和防側(cè)傾能力。穩(wěn)定桿通過強(qiáng)大剛性將前橋上的兩個同軸輪胎緊密相連。前橋沒有空氣懸架，只有普通減震彈簧，筒形彈簧一體式設(shè)計帶來更大自由行程。前懸架幾乎全部采用鑄鋼材質(zhì)，部件連接處使用橡膠襯套。

前剎車盤防塵套體積大，能有效保護(hù)剎車盤，前輪采用對稱式四活塞卡鉗，可滿足制動要求，發(fā)動機(jī)護(hù)板為鋼制，能有力保護(hù)發(fā)動機(jī)等部件。

雙叉臂式獨(dú)立懸掛雖然占空間，但在抓地性和防側(cè)傾方面比麥弗遜式獨(dú)立懸掛優(yōu)秀，而且上 A 臂設(shè)計讓其定位參數(shù)更復(fù)雜，以實(shí)現(xiàn)高性能指標(biāo)。

普拉多后懸掛是四連桿式獨(dú)立懸掛還帶止推桿，后橋?yàn)檎w橋結(jié)構(gòu)，這可是硬派 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)配置。后橋有四個連桿，包含兩個縱臂和兩個上控制臂，粗推力桿明顯，止推桿能限制后橋橫向移動。后橋差速鎖位于橋殼內(nèi)，縱臂與大梁連接處減震裝置不多。這種結(jié)構(gòu)在越野時表現(xiàn)出色。

另外，普拉多部分高階配置采用了空氣懸掛，其耐用性備受稱贊。空氣懸掛可根據(jù)路況和傳感器信號，通過行車電腦控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，讓彈簧自動壓縮或伸長，實(shí)現(xiàn)底盤離地間隙的降低或升高，提升高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況通過性，給駕駛者帶來更靈活舒適的駕駛體驗(yàn)。

總之，普拉多底盤懸掛材質(zhì)及結(jié)構(gòu)設(shè)計，使其在各種路況下都能有出色表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）