華為問界M7底盤并非全鋁材質(zhì)。

其前懸架安裝全框式副車架材質(zhì)是鋼制，下擺臂為沖壓鋼材，不過轉(zhuǎn)向節(jié)總成采用鋁合金；后懸架配備粗壯全框式副車架，材質(zhì)為鋁合金，多連桿后懸架的下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金，但上控制臂為鋼制。

雖然不是全鋁底盤，但問界M7在底盤方面亮點不少。

在懸掛配置上，新M7車型進行了全新底盤升級，采用前后雙懸FSD可變阻尼減震器，能依據(jù)不同路況自適應(yīng)調(diào)整懸架軟硬度。前懸架是增強型麥弗遜獨立懸架，調(diào)節(jié)了彈簧剛度，過顛簸路面更柔和；后懸架是H型多連桿獨立懸架，操控時側(cè)向控制更好，駕駛更穩(wěn)定。整體懸架將舒適性和操控性完美結(jié)合，車輛重心下降15mm。

此外，該車還引入華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能降低成員橫向離心感14%，提升車輛轉(zhuǎn)向靈敏度36%。底盤平整度良好，從前到后沒有特別凸出的地方，護板也比較齊全。前副車架下方焊接鋼梁，能起到防托底、保護電池和固定底盤護板的作用。

后副車架采用全框結(jié)構(gòu)，使用中空鑄鋁工藝，為全鋁合金材質(zhì)，后懸架采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，能提升舒適性，前后避震都是電子可變阻尼避震，可以自動調(diào)節(jié)軟硬。

總的來說，問界M7底盤雖不是全鋁，但在同級別中處于中上等水平。它有不少鋁合金底盤件，按照豪華車思路設(shè)計，有著較好的操控表現(xiàn)和舒適性，給用戶帶來出色的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）