賽道試駕東風嵐圖追光很棒。

動力上，雙電機四驅系統(tǒng)，電動機總功率 375kW、峰值扭矩 730Nm，零百加速 3.8 秒左右，起步輕快，電門響應積極線性，扭矩過零感平滑，車速可控度高。大直道尾速能接近 170km/h，電動尾翼帶來 40kg 下壓力。

底盤方面，空氣懸架和 CDC 電磁減震組合。運動模式下車身姿態(tài)克制，橫向支撐力足，車輪黏地感明顯，繞樁操控優(yōu)秀。舒適模式下碾過減速帶車身彈跳舒緩，沖擊力軟化，能抹平粗糙路面顆粒感。

操控性上，轉彎半徑 5.8 米，在中大型轎車里算靈巧。繞樁入樁車速 60km/h 左右有四驅車穩(wěn)定感，提高車速能開出后驅車感覺，駕控樂趣足。麋鹿測試進入車速能到 80km/h，方向盤阻尼和路感適中，轉向增益變化平滑，能感知前軸抓地力變化。

制動方面，在浙江國際賽車場，制動力線性，剎車穩(wěn)定感強，踏板反饋力介于家用車與運動車之間，CST 舒適制動系統(tǒng)抑制大幅點頭動作。

還有“魔毯功能”，進入連續(xù)起伏彎道能預瞄路面及時調整減震阻尼強度，側傾更穩(wěn)定，駕馭感好。

從這些賽道表現(xiàn)來看，嵐圖追光硬件出色，操控和舒適能達到豪華品牌中大型轎車水平，是好開又好玩的車。哪怕日常駕駛用不到賽道性能，但這些優(yōu)秀的調校也會體現(xiàn)在日常行駛中，帶來更好的駕駛質感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）