賽道試駕東風(fēng)嵐圖追光很棒。

動(dòng)力上，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)總功率 375kW、峰值扭矩 730Nm，零百加速 3.8 秒左右，起步輕快，電門響應(yīng)積極線性，扭矩過(guò)零感平滑，車速可控度高。大直道尾速能接近 170km/h，電動(dòng)尾翼帶來(lái) 40kg 下壓力。

底盤方面，空氣懸架和 CDC 電磁減震組合。運(yùn)動(dòng)模式下車身姿態(tài)克制，橫向支撐力足，車輪黏地感明顯，繞樁操控優(yōu)秀。舒適模式下碾過(guò)減速帶車身彈跳舒緩，沖擊力軟化，能抹平粗糙路面顆粒感。

操控性上，轉(zhuǎn)彎半徑 5.8 米，在中大型轎車?yán)锼沆`巧。繞樁入樁車速 60km/h 左右有四驅(qū)車穩(wěn)定感，提高車速能開(kāi)出后驅(qū)車感覺(jué)，駕控樂(lè)趣足。麋鹿測(cè)試進(jìn)入車速能到 80km/h，方向盤阻尼和路感適中，轉(zhuǎn)向增益變化平滑，能感知前軸抓地力變化。

制動(dòng)方面，在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，制動(dòng)力線性，剎車穩(wěn)定感強(qiáng)，踏板反饋力介于家用車與運(yùn)動(dòng)車之間，CST 舒適制動(dòng)系統(tǒng)抑制大幅點(diǎn)頭動(dòng)作。

還有“魔毯功能”，進(jìn)入連續(xù)起伏彎道能預(yù)瞄路面及時(shí)調(diào)整減震阻尼強(qiáng)度，側(cè)傾更穩(wěn)定，駕馭感好。

從這些賽道表現(xiàn)來(lái)看，嵐圖追光硬件出色，操控和舒適能達(dá)到豪華品牌中大型轎車水平，是好開(kāi)又好玩的車。哪怕日常駕駛用不到賽道性能，但這些優(yōu)秀的調(diào)校也會(huì)體現(xiàn)在日常行駛中，帶來(lái)更好的駕駛質(zhì)感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）