方程豹豹5車門減震效果相當(dāng)出色。

它采用前后雙叉臂獨(dú)立懸架，在行駛中能提供良好支撐和穩(wěn)定性，為應(yīng)對(duì)各種路況打下基礎(chǔ)。最小離地間隙高達(dá)220mm，接近角和離去角也有不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，云輦版更出色，這讓它在復(fù)雜路況也能從容通過(guò)。

在公路行駛時(shí)，其懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸的過(guò)濾柔韌度好，能讓駕乘者有舒適的體驗(yàn)。不同駕駛模式下轉(zhuǎn)向阻尼和精確度有差異，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)、指向精準(zhǔn)，隨速增益效果佳。

而且頂配車型配備的云輦P主動(dòng)液壓懸架，具備四輪聯(lián)動(dòng)、四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)、露營(yíng)一鍵調(diào)平等功能，進(jìn)一步提升舒適性和通過(guò)性。

就日常家用來(lái)說(shuō)，原廠減震在基礎(chǔ)路面駕駛時(shí)軟硬調(diào)教恰到好處。過(guò)鋪裝路面的坑洼路段，減震系統(tǒng)能很好地吸收顛簸和震動(dòng)，應(yīng)對(duì)城市減速帶也不在話下，讓駕駛者和乘客都能安心。

要是有中重度越野需求，改裝減震器會(huì)有更好表現(xiàn)。比如科曼的氮?dú)鉁p震器就很不錯(cuò)，它最早用于賽事，后沿用到民用市場(chǎng)并做了針對(duì)性調(diào)教更新。這款減震器前段軟，后段支撐性足，在非鋪裝路面速度起來(lái)也不會(huì)觸底，給人很強(qiáng)的安全感。它前后能實(shí)現(xiàn)1.5寸的升高，換了加長(zhǎng)半軸后不用擔(dān)心半軸問(wèn)題。

從底盤結(jié)構(gòu)看，方程豹豹5類似途樂(lè)，越野潛力高。若想提升通過(guò)性，可考慮升高底盤2寸，同時(shí)更換上下支臂和連桿。要是升高幅度不超過(guò)1.5寸，原車預(yù)留空間能適配改裝件。

總之，不管是日常家用還是有一定越野需求，方程豹豹5的車門減震效果都能滿足，原廠減震家用足夠優(yōu)秀，改裝減震能滿足越野進(jìn)階需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）