安全氣囊加速度傳感器相當(dāng)不錯(cuò)。它能測(cè)量車(chē)輛碰撞時(shí)的加速度變化，通過(guò)分析數(shù)據(jù)讓系統(tǒng)判斷碰撞嚴(yán)重程度，進(jìn)而決定是否展開(kāi)氣囊，在安全氣囊系統(tǒng)里作用關(guān)鍵。

車(chē)輛碰撞瞬間，它能迅速感知加速度變化，并在幾微秒內(nèi)把信號(hào)傳給電子控制器。

如今技術(shù)不斷進(jìn)步升級(jí)，一些先進(jìn)的能實(shí)現(xiàn)多軸向測(cè)量，像三軸向，可更全面準(zhǔn)確獲取碰撞信息。而且量程范圍廣，從輕度碰撞到嚴(yán)重撞擊的各種情況都能應(yīng)對(duì)，靈敏度也高，能精準(zhǔn)捕捉加速度的微小變化。

不同品牌和型號(hào)的加速度傳感器各有特點(diǎn)。有的采用特殊封裝技術(shù)，耐溫范圍廣，能在惡劣環(huán)境穩(wěn)定工作；有的具備低噪聲、高分辨率等優(yōu)勢(shì)，檢測(cè)振動(dòng)和碰撞更精準(zhǔn)。

不少汽車(chē)品牌都在采用先進(jìn)的加速度傳感器，比如寶馬，從2013年寶馬F30平臺(tái)生產(chǎn)的寶馬3系就有相關(guān)改變，在中保研碰撞實(shí)驗(yàn)測(cè)試中，寶馬3系安全氣囊在正面和側(cè)面碰撞時(shí)都能成功彈出。

它工作原理是，汽車(chē)碰撞產(chǎn)生加速度，使傳感器內(nèi)部介質(zhì)變形，通過(guò)相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。

在汽車(chē)安全應(yīng)用里，快速反應(yīng)很重要，為縮短反應(yīng)時(shí)間，常采用能迅速達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的傳感器設(shè)計(jì)，壓阻式加速度傳感器應(yīng)用就很廣泛。

在安全氣囊系統(tǒng)中，加速度傳感器作為關(guān)鍵傳感器之一，還會(huì)與其他傳感器協(xié)同工作，像碰撞傳感器檢測(cè)車(chē)輛是否碰撞、旋轉(zhuǎn)傳感器檢測(cè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、安全帶張力傳感器監(jiān)測(cè)安全帶張力、乘員分類(lèi)傳感器識(shí)別乘員體型和位置，共同為車(chē)內(nèi)乘員提供有效保護(hù)。

并且隨著技術(shù)進(jìn)步，它朝著體積更小、精度更高的方向發(fā)展，能適應(yīng)更復(fù)雜多樣的碰撞情況，為汽車(chē)安全性能提供更可靠保障。

總之，安全氣囊加速度傳感器在保障行車(chē)安全方面功勞很大，未來(lái)也會(huì)越來(lái)越可靠靈敏。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）