雙離合器濕式干式區(qū)別主要在這幾方面。

工作環(huán)境上，干式雙離合器的離合器片直接和發(fā)動機飛輪接觸，工作環(huán)境相對“干燥”，沒有油液浸泡；濕式雙離合器的離合器片是浸泡在變速箱油液里，處于液壓油環(huán)境。這種不同的工作環(huán)境影響著離合器片的狀態(tài)。

散熱方式差異明顯。干式雙離合器主要靠空氣散熱，通過車輛底盤流動的空氣帶走離合器片產生的熱量，這種方式簡單但效率有限；濕式雙離合器依靠油液散熱，變速箱油液循環(huán)能有效帶走大量熱量，散熱效果比干式好太多。在長時間高負荷運轉時，比如交通擁堵路段，干式雙離合器因空氣散熱效率低，離合器片容易高溫受損甚至燒蝕；濕式雙離合器憑借油液散熱，能保持較低溫度，穩(wěn)定性和可靠性更高。

結構復雜性和制造成本也有不同。濕式雙離合器結構更復雜，要設計復雜油路系統和密封裝置，確保油液循環(huán)和密封，所以制造成本高；干式雙離合器結構簡單，制造成本低。不過濕式雙離合器雖成本高，但可靠性和使用壽命長；干式雙離合器因無油液潤滑冷卻，離合器片易磨損損壞，從長期看，可靠性和使用壽命不如濕式。

適用場景和發(fā)動機類型也有區(qū)分。干式雙離合器換擋響應速度快、傳動效率高，適合排量較低發(fā)動機，常用于追求運動性能和燃油經濟性車型，但在擁堵城市環(huán)境中散熱是短板；濕式雙離合器適用于排量較大發(fā)動機，能在各種駕駛條件下提供穩(wěn)定性能，在高性能和豪華車型中應用廣泛，能適應復雜駕駛環(huán)境，提升駕駛舒適性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）