問界M7真實(shí)油耗參數(shù)受多種因素影響。增程式汽車驅(qū)動(dòng)始終用電，油發(fā)電存在偏差，與發(fā)電機(jī)功率、效率、增程器介入時(shí)機(jī)有關(guān)。不同計(jì)算方式結(jié)果不同，發(fā)電效率約1升油發(fā)3度電，真實(shí)油耗算法是平均百公里電的度數(shù)除以3再加上平均油耗。

中國汽研對問界M7后驅(qū)舒適版進(jìn)行續(xù)航測試，滿油滿電實(shí)際續(xù)航里程達(dá)1290km，平均油耗為5.2L/100km。

在城區(qū)行駛，若用純電優(yōu)先模式，電量到67%后開啟燃油優(yōu)先模式跑山路，近100公里，電量在62%時(shí)強(qiáng)制啟動(dòng)增程器，66%時(shí)停止。30至60碼車速，大部分40碼左右，下坡時(shí)即使電量62%也會關(guān)閉增程器。下坡多路段最低油耗5.1，上坡路段最高油耗5.9，總體油耗5.4左右 。

有車主在不同情況下也跑出不同油耗。比如在溫度15度左右，駕駛模式為舒適，車上有三個(gè)成年人和一個(gè)大箱子，新車磨合期且整備質(zhì)量接近2.5噸，全程98%為高速路段且頂著限速跑，百公里油耗約8個(gè)油；11月在江蘇南京，溫度10 - 20度，兩驅(qū)版平均能耗為百公里18.4度電，偶爾用油約0.5L可忽略不計(jì)；還有車主大年初一自駕，車上人員和行李較多且開暖氣，純電耗可能達(dá)29度左右之后降到27度左右，相當(dāng)于9升油每百公里，到深圳天氣暖和后高速電耗約22度，即7升油多一點(diǎn)。

官方數(shù)據(jù)顯示問界四驅(qū)M7的百公里油耗為5.8升，饋電油耗方面實(shí)測能達(dá)到7.53升每百公里。

綜合來看，問界M7油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，綜合油耗在5.4 - 8升/100km左右，能滿足不同駕駛環(huán)境需求。其搭載的1.5T四缸專用增程器，熱效率高達(dá)41%，油電轉(zhuǎn)化率高，還采用多項(xiàng)節(jié)能設(shè)計(jì)，如低阻力卡鉗、輪轂軸承、輪胎、隱藏式門把手、雨刮等，降低了整車機(jī)械阻力，賽力斯的純電驅(qū)智能平臺和與寧德時(shí)代合作的優(yōu)質(zhì)電池等也為節(jié)能助力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）