捷途進氣VVT角度一般保持在45°左右比較合適 ，不過具體情況得結(jié)合車輛實際運行狀況和發(fā)動機性能表現(xiàn)綜合判斷。

VVT技術(shù)是可變配氣正時系統(tǒng)，能根據(jù)發(fā)動機運行情況，調(diào)整進氣排氣的量以及氣門開合時間、角度，讓進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。比如在怠速時，早期重疊角可以為零，而在大功率時，角度假如一下能打到50° 。

發(fā)動機的進氣角度最佳正時位置受很多因素影響，從基礎(chǔ)的排量、氣缸數(shù)、行程、缸徑等，到實際工況上的轉(zhuǎn)速、氣壓值、氧含量等，都會對其產(chǎn)生作用。車輛在進行標定時，會對最佳正時角度進行初始定義，用戶駕駛車輛后，ECU又會根據(jù)實際使用情況對正時角度不斷學習調(diào)整。

進氣凸輪軸的可變氣門正時（VVT）傳感器（G信號）由磁鐵和MRE元件組成。VVT凸輪軸主動齒輪有信號盤，外圓周上有3個齒。齒輪旋轉(zhuǎn)時，信號盤和耦合線圈間氣隙改變，影響磁鐵，MRE材料電阻波動。凸輪軸位置傳感器將齒輪旋轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為脈沖信號，發(fā)送到ECM確定凸輪軸角度，ECM利用此數(shù)據(jù)控制燃油噴射時間和噴油正時。

曲軸位置信號盤有34個齒，發(fā)動機每轉(zhuǎn)一圈，耦合線圈產(chǎn)生34個信號，ECM根據(jù)G信號和實際曲軸轉(zhuǎn)角，檢測正常的曲軸轉(zhuǎn)角，還根據(jù)NE信號檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

要是VVT輪有問題，會引起正時跳齒，發(fā)動機可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)和加速不良的癥狀，嚴重的還會影響發(fā)動機正常工作并造成損害。

進氣溫度傳感器也和VVT角度有一定關(guān)聯(lián)，如果它損壞，數(shù)據(jù)流會顯示異常低溫或高溫。低溫時空氣密度高，會加大噴油脈寬，造成混合汽過濃；高溫時空氣密度低，會減少噴油脈寬，造成混合汽過稀。進氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，導致啟動困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）