電動汽車真空助力系統(tǒng)挺不錯的。

它常見類型有和燃油車類似的真空助力系統(tǒng)，只是真空源由電動真空泵提供，剎車特性和可靠性與燃油車一樣，不存在死機情況；還有電子助力系統(tǒng)，靠電機提供助力，多了個控制系統(tǒng)，即便死機剎車踏板與剎車總泵相連，用力踩剎車仍能起作用。

從工作原理來看，以江淮純電動汽車為例，電動真空助力系統(tǒng)中，真空罐內(nèi)負壓不足時壓力開關(guān)向真空泵控制器輸出信號，控制器控制真空泵工作，負壓達到限值后控制器延時10秒斷開電源。工作中踩制動3次后若罐內(nèi)真空度不足，壓力開關(guān)斷開，ECU給真空泵供電，達到閾值后壓力開關(guān)關(guān)閉，ECU繼續(xù)供電12秒然后停止。

在可靠性方面，能保障剎車的有效性和可靠性。像配備真空輔助制動系統(tǒng)的特斯拉Model Y、弘光MINI EV、蔚來ES6等車型，采用電動真空泵作為真空源，電動真空泵與真空助力裝置之間連接有真空氣罐，保證了車輛的持續(xù)制動性能，延長了電動真空泵的使用壽命。

再說故障處理，若出現(xiàn)故障，比如真空罐漏氣、真空泵損壞等，真空報警開關(guān)會給組合儀表輸出報警信號，制動系統(tǒng)故障警示燈點亮。在江淮純電動汽車中，若真空泵不工作，可能是壓力開關(guān)損壞，先判斷壓力開關(guān)是否正常，再檢查真空泵控制器供電和搭鐵，若相關(guān)線路正常，則是控制器故障。若真空泵一直工作，可能是真空罐泄漏或壓力開關(guān)到控制器的線路有問題，比如斷路或插頭退針。

電動汽車真空助力系統(tǒng)還有很多優(yōu)勢。它能在整個駕駛過程中保持穩(wěn)定助力效果，無論發(fā)動機轉(zhuǎn)速如何，還可根據(jù)駕駛需求智能調(diào)節(jié)，提供不同助力力度，提高操作靈活性。而且不需要依賴發(fā)動機冷卻液或傳動系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的可靠性和耐久性，對于混合動力和電動車輛來說，更易于集成和控制。

總之，電動汽車真空助力系統(tǒng)正常時能很好保障駕駛安全，出故障也有辦法解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）