華為問(wèn)界M7的脫困能力挺不錯(cuò)。

它基于HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)打造，采用增程式混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)增程器和前后雙電機(jī)構(gòu)成，前后雙電機(jī)總功率330kW，總扭矩660N·m，這樣的動(dòng)力配置為其脫困提供了基礎(chǔ)。

在不同的脫困測(cè)試場(chǎng)景中，問(wèn)界M7有著不同表現(xiàn)。在對(duì)角線車輪失去附著力工況測(cè)試?yán)铮苊銖?qiáng)通過(guò)，這說(shuō)明它面對(duì)這種較為復(fù)雜的路況，依然具備一定的通過(guò)能力。而在交叉軸車輪打滑和駝峰交叉軸測(cè)試中，問(wèn)界M7表現(xiàn)出色，脫困輕松。

這得益于它搭載的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)負(fù)責(zé)兩個(gè)前輪的動(dòng)力，后電機(jī)負(fù)責(zé)兩個(gè)后輪的動(dòng)力，前后區(qū)域自治，電控系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)。這種四驅(qū)系統(tǒng)能讓車輛在面對(duì)交叉軸等路況時(shí)，迅速根據(jù)車輪的附著力情況，合理分配動(dòng)力，使有附著力的車輪獲得足夠的動(dòng)力，從而幫助車輛輕松擺脫困境。

對(duì)于不同需求的消費(fèi)者，在考慮脫困能力時(shí)也有不同車型可供選擇。要是預(yù)算有限，對(duì)智能方面要求不高，Plus五座后驅(qū)版能滿足日常出行。雖然是后驅(qū)，但憑借問(wèn)界M7本身的動(dòng)力和底盤調(diào)校，在一般路況下都能應(yīng)對(duì)自如。

如果是土豪消費(fèi)者，Max五座四驅(qū)智駕版車型是個(gè)不錯(cuò)的選擇。四驅(qū)系統(tǒng)能讓它在脫困能力上比后驅(qū)版高一些，跑爛路更有保障。面對(duì)更復(fù)雜的路況，比如雪地、泥地等，四驅(qū)系統(tǒng)可以更好地分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，增強(qiáng)車輛的通過(guò)性，讓出行更加安心。

總的來(lái)說(shuō)，華為問(wèn)界M7無(wú)論是在動(dòng)力系統(tǒng)配置，還是四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，都展現(xiàn)出了良好的脫困能力，能滿足不同消費(fèi)者在不同路況下的出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）