獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛各有優(yōu)勢，得看具體需求 。

獨(dú)立懸掛兩側(cè)車輪相互獨(dú)立，一側(cè)車輪運(yùn)動(dòng)不影響另一側(cè)。這使得它在舒適性和輪胎接地性能上表現(xiàn)出色。因?yàn)槟軉为?dú)應(yīng)對路面不平，可有效減少震動(dòng)，提升車內(nèi)舒適性。在操控性方面，獨(dú)立懸掛讓車輛過彎更穩(wěn)定，高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)優(yōu)勢明顯，像跑車、追求操控性的車就很適合 。而且獨(dú)立懸掛還能降低車身高度，減少空氣阻力，提高行駛效率。不過獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，維修保養(yǎng)難度大。

非獨(dú)立懸掛兩側(cè)車輪通過車軸相連。它結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，占用空間小，承載能力高，適合大型車輛、經(jīng)常載重或跑粗糙路面的商用車、SUV 。對于大多數(shù)家用車，非獨(dú)立懸掛也足夠用，能降低成本拉低車價(jià)，還能提供不錯(cuò)的車內(nèi)空間。并且，只要廠家精心調(diào)校，選擇合適的彈簧和避震，非獨(dú)立懸掛的舒適性也不會(huì)差，比如日產(chǎn)軒逸后扭力梁懸架經(jīng)舒適取向調(diào)教，銷量很好。

如果追求舒適性和操控性，建議選獨(dú)立懸掛，像喜歡激烈駕駛、對震動(dòng)敏感，獨(dú)立懸掛能帶來更好體驗(yàn)。要是更注重成本、空間和承載能力，在保證一定舒適性前提下想降低成本，非獨(dú)立懸掛是好選擇。

此外，現(xiàn)在電子懸掛系統(tǒng)流行，能根據(jù)路面自動(dòng)調(diào)整懸架硬度和車高，提供更好駕駛體驗(yàn)，但價(jià)格高。

總之，買車選懸掛要結(jié)合自身需求，試乘試駕感受后再做決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）