林肯冒險家新能源不是油改電。它采用的是油電混動技術(shù)，搭載1.5T油電混合動力系統(tǒng)。

林肯冒險家新能源采用Power Split動力分流混動技術(shù)，發(fā)動機、電動機、發(fā)電機協(xié)同工作，可自動匹配最佳動力輸出模式，還能實現(xiàn)100%的制動能量回收以及高達96.5%的電機效率。這使得它在油耗方面表現(xiàn)出色，WLTC綜合工況油耗為5.35L/100km，市區(qū)工況油耗4.71L/100km，相比燃油版車型油耗降低52%。而且無需外部充電，最長續(xù)航可以達到1252公里，解決了用戶對于續(xù)航和補能的焦慮。

在動力方面，混動版搭載的1.5T發(fā)動機最大功率193馬力，系統(tǒng)綜合功率為153千瓦，最大扭矩為210?！っ住Ｆ鸩揭揽侩姍C驅(qū)動，快速且平順。加速超車時發(fā)動機和電動機共同協(xié)作，提供更大動力輸出。下坡、減速、剎車時發(fā)動機停機且進行制動能量回收，減速過程也不會有不舒服的拖拽感。

從配置上看，新車配備12.3英寸全液晶儀表以及4K分辨率的27英寸貫穿式高清全景屏幕，車機系統(tǒng)采用高通驍龍8155芯片，還配備新一代林肯CoPilot 360 ?2.1智能助駕系統(tǒng)。

在外觀方面，混動版車型通過一些細節(jié)展現(xiàn)身份。前臉換裝全新星耀式前格柵，增加藍色元素和銘牌變化。有全新的藍色車標，車身側(cè)面A柱下方有藍色的Cosair標志，輪轂采用獨特的旋風(fēng)式設(shè)計，還增加了電光銀專屬車漆，提升時尚感。車尾部分則比較低調(diào)，沒有明顯不同。

林肯選擇油電混合的動力路線，是基于對客戶需求的洞察。純?nèi)加蛣恿Σ贿m應(yīng)當前市場和用戶需求，插混動力虧電時經(jīng)濟性和動力性打折，純電動力有續(xù)航和充電焦慮，而油電混合能更好滿足用戶使用場景和體驗訴求。

所以林肯冒險家新能源憑借自身優(yōu)勢，在多方面有出色表現(xiàn)，為用戶帶來全新駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）