華為問(wèn)界M7電池續(xù)航挺不錯(cuò)。現(xiàn)有版本全部采用寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量40kWh，續(xù)航里程分別可達(dá)162公里和175公里。

有車(chē)主實(shí)測(cè)，四驅(qū)自駕版6座車(chē)型，標(biāo)續(xù)航175公里，車(chē)上滿(mǎn)載三個(gè)成年人，空調(diào)開(kāi)22度一檔風(fēng)，在湖北省內(nèi)高速上頂著100的速度跑，跑到132公里時(shí)還有47公里的續(xù)航存在電池里面，相當(dāng)于反向虛標(biāo)變成179公里。

新款華為問(wèn)界M7在日常代步場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。它全系搭載40度的三元鋰電池，純電狀態(tài)下，后驅(qū)版的CLTC續(xù)航為240公里，四驅(qū)版的續(xù)航為210公里。像福建的葛先生在城區(qū)路段從滿(mǎn)電狀態(tài)跑到30%的剩余電量，實(shí)際行駛了130多公里，續(xù)航能力穩(wěn)定。

問(wèn)界M7是增程式車(chē)，綜合續(xù)航最高能提升到1300公里，長(zhǎng)途出行優(yōu)勢(shì)明顯。有北方車(chē)友長(zhǎng)途駕駛中，四驅(qū)頂配車(chē)型行駛了1208公里，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)79.37%。還有車(chē)友車(chē)輛負(fù)載6人及滿(mǎn)載行李食品，全程高速行駛按限速跑，非智駕駕駛7小時(shí)47分鐘，行駛了785.9公里，表顯續(xù)航為72公里，續(xù)航里程達(dá)成率約為78%，平均電耗為2.6千瓦時(shí)/百公里，平均油耗為6.9升/百公里，虧電油耗較為合理。

工信部公布的問(wèn)界M7新車(chē)型將采用磷酸鐵鋰電池，新版本配備37.389度電池，兩個(gè)版本可能為兩驅(qū)和四驅(qū)版本區(qū)別的車(chē)型，純電續(xù)航分別是156公里和170公里，虧電油耗分別是百公里7.4L和6.8L 。

不過(guò)在極寒地區(qū)，華為問(wèn)界M7續(xù)航能力會(huì)有所打折，具體續(xù)航還需根據(jù)實(shí)際使用情況和環(huán)境而定。

總體來(lái)說(shuō)，華為問(wèn)界M7的電池續(xù)航能滿(mǎn)足多數(shù)人的日常及長(zhǎng)途出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）