紅旗H5油電混動電機靠譜。

紅旗H5油電混動版采用1.5T發(fā)動機搭配最大功率190馬力的電機，變速箱是ECVT無級變速箱。起步階段動力響應輕快，因為電機介入解決了渦輪增壓發(fā)動機起步渦輪介入慢的問題。中低速行駛沒有頓挫感，得益于電機的加速體驗和ECVT變速箱對動力的梳理。城市通勤車速不快時基本靠電機驅動，急加速超車發(fā)動機才介入，能帶來類似純電車靜謐、加速直接的動力體驗。車速80km/h后發(fā)動機介入，動力也不用擔心，百公里加速能做到8秒，成績不錯。

紅旗H5油電混動電機的混動系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機、電動機和電池組構成，是紅旗自主研發(fā)的。發(fā)動機最大功率124kW，最大扭矩258N·m，參數(shù)表現(xiàn)出色。傳動用兩臺電機構成的ECVT無級變速箱取代傳統(tǒng)變速箱。這套混動系統(tǒng)有多種工作模式。純電模式下車輛靠驅動電機行駛，適合起步和中低速。串聯(lián)增程模式中發(fā)動機帶動發(fā)電機給驅動電機供電。并聯(lián)模式時發(fā)動機和驅動電機共同驅動，輸出動力最強，用于急加速。發(fā)動機直驅模式適用于高速巡航。實際駕駛中70km/h以內能電驅行駛，擁堵路況更省油。

紅旗在技術研發(fā)上實力也很強，一汽紅旗實現(xiàn)了“三大件”自由，首款雙電機混動專用變速器已量產(chǎn)，集多種功能于一體，能實現(xiàn)多種混動工作模式，新一代紅旗H5將搭載該變速器，提供多種動力版本。

從油耗方面看，官方WLTC綜合油耗為5.1L/100km，實測百公里平均油耗6.4L左右，一公里五毛出頭，在燃油經(jīng)濟性上也有不錯的表現(xiàn)。

所以不管從實際駕駛體驗的動力輸出平順性、多種工作模式帶來的適用性，還是從紅旗的技術研發(fā)實力以及油耗成本等多方面綜合來看，紅旗H5油電混動電機是靠譜的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）