推進(jìn)變速器的工作自動(dòng)化要做好這些。

深入了解變速器結(jié)構(gòu)和工作原理，汽車手動(dòng)變速器要清楚離合器、齒輪、齒輪軸等部件作用及相互關(guān)系，拖拉機(jī)變速器也要明晰其獨(dú)特組成部分，這能幫我們更好掌握工作方式。

利用電子傳感器和執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，傳感器監(jiān)測(cè)變速器轉(zhuǎn)速、扭矩、車速等工作狀態(tài)參數(shù)，傳輸給控制單元，控制單元按預(yù)設(shè)程序和算法分析決策后，指揮執(zhí)行器調(diào)整擋位、控制離合器結(jié)合與分離等操作。

在變速器裝配生產(chǎn)線方面，利用 PLC 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。對(duì) PLC 進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能運(yùn)維，設(shè)備故障或生產(chǎn)環(huán)境變化時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警通知，方便及時(shí)處理，異地設(shè)備工程師還能遠(yuǎn)程編程調(diào)試和遠(yuǎn)程上下載程序，節(jié)省時(shí)間和成本。

對(duì)于商用車變速器，自動(dòng)化要多技術(shù)路線并行。AMT 因成本優(yōu)勢(shì)發(fā)展快，DCT 在油耗、換擋時(shí)間等方面有優(yōu)勢(shì)，扭矩問題也逐步解決，未來若 DCT 在成本和效率上更接近 AMT 和 AT，市場(chǎng)機(jī)會(huì)更大。

在變速器研發(fā)和生產(chǎn)中注重?cái)?shù)據(jù)分析，通過采集的數(shù)據(jù)優(yōu)化生產(chǎn)流程和管理，提高生產(chǎn)效率，降低次品率。

企業(yè)要積極與先進(jìn)技術(shù)公司合作，像西安雙特與因格智能聯(lián)合打造的變速器裝配線智能物流項(xiàng)目，通過智能物流技改實(shí)現(xiàn)貨到人揀選、無人智能配送等，提升產(chǎn)能效益。

若針對(duì)拖拉機(jī)變速器推進(jìn)自動(dòng)化，要先分析用戶需求，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)變速過程自動(dòng)化，提高操作便捷性和效率。接著深入了解其結(jié)構(gòu)和工作原理，探索用電子傳感器和執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。然后設(shè)計(jì)可靠的自動(dòng)化系統(tǒng)，包括變速器傳感器、控制單元和執(zhí)行器。再將系統(tǒng)實(shí)際搭建和測(cè)試，確保正常運(yùn)行并驗(yàn)證。最后根據(jù)用戶反饋和使用數(shù)據(jù)優(yōu)化改進(jìn)，提高系統(tǒng)性能和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）