新上汽大通G10的底盤出自英國蓮花公司之手，并針對咱中國的路況做了特別調(diào)校。

前懸架采用的是和GL8一樣的增強型麥弗遜式獨立懸架。這個懸架結(jié)構(gòu)主要由螺旋彈簧、減震器還有三角形下擺臂組成。

它的好處可不少，首先所占空間小，這在設(shè)計上能給其他部件留出更多空間。其次減震性能強，能把路面?zhèn)鱽淼恼饎佑行н^濾掉，保證車輛有著良好的操控性和行駛穩(wěn)定性。不管是正常駕駛還是遇到一些小顛簸，車輛都能有積極的響應(yīng)，操控起來也很輕松。

后懸架是多連桿中的五連桿懸架。這種懸架承載能力比較強，拉點重物也不在話下。而且它有著極佳的乘坐舒適性，坐在車?yán)锊粫杏X特別顛。在行駛過程中，尋跡性也很棒，能讓車輛更好地按照駕駛者的意圖行駛。

多連桿結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢還在于能使車輪和地面盡最大可能保持垂直，這樣就能最大可能地減小車身側(cè)傾，保障輪胎的貼地性，進一步提高操控極限。

G10采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式。這種驅(qū)動方式帶來的好處也很明顯，能給駕駛者帶來良好的操控性能。尤其是在重載爬坡的時候，像在砂石路面或者積雪路面，動力輪不容易打滑，讓駕駛更安全、更輕松。

同時，G10的最低離地間隙為190mm ，這個高度讓它在操控性和舒適性上達到了較好的平衡，既能應(yīng)對一些不太好的路面，又能保證車內(nèi)乘坐的舒適。

另外，底盤還經(jīng)過了精心設(shè)計和優(yōu)化，就是為了適應(yīng)不同路況和駕駛需求。在日常行駛中，能把路面細碎的振動都過濾掉，給車內(nèi)人員帶來平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。

總之，新上汽大通G10的底盤設(shè)計和調(diào)校，讓車輛在多方面都有著出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）