方程豹豹5的差速鎖有機(jī)械的也有電子的。前、后橋上配備了牙嵌式的機(jī)械差速鎖，這可是它成為硬派SUV的關(guān)鍵特性。而且，它還有“三把鎖”，不過由于電四驅(qū)系統(tǒng)沒有傳統(tǒng)四驅(qū)的分動(dòng)箱以及中間傳動(dòng)軸，所以不是傳統(tǒng)意義的機(jī)械鎖，而是電子鎖。前橋和后橋電子差速鎖采用先進(jìn)的電子差速鎖技術(shù)。

差速器在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)允許內(nèi)外側(cè)車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差來(lái)順利轉(zhuǎn)彎，差速鎖則在車輪陷入泥坑空轉(zhuǎn)時(shí)，鎖止差速器讓兩側(cè)車輪獲得相同轉(zhuǎn)速，避免動(dòng)力浪費(fèi)幫助車輛脫困。前橋差速鎖能讓兩個(gè)前輪同速，確保越野時(shí)前輪協(xié)同工作提供足夠牽引力；后橋差速鎖讓兩個(gè)后輪同速，在復(fù)雜路況下保持后輪穩(wěn)定性，提高越野性能。

電子差速鎖能更敏捷檢測(cè)輪速差異，智能控制鎖定與解鎖，省去傳統(tǒng)機(jī)械鎖繁瑣手動(dòng)操作和換擋鎖定。中央差速鎖并非傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，因?yàn)榍昂髽騽?dòng)力總成沒有硬連接結(jié)構(gòu)，前后軸動(dòng)力分配能達(dá)成50:50。

在實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)前后車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)大概會(huì)在0.5 - 1秒時(shí)間內(nèi)鎖止滑動(dòng)的車輪，然后匹配合適的動(dòng)力至車輪完成脫困。后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)速比可調(diào)，能在極限越野時(shí)放大扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)低速四驅(qū)能力。前后電機(jī)的扭矩分別達(dá)到了360和400?！っ祝倥浜系退偎尿?qū)的能力，不管著力點(diǎn)放在哪個(gè)車輪，都有足夠強(qiáng)的動(dòng)力來(lái)脫困。

方程豹豹5的差速鎖鎖止條件，在車輛行駛過程中前后車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)快速響應(yīng)，0.5 - 1秒內(nèi)鎖止滑動(dòng)車輪，將動(dòng)力合理分配至有附著力車輪幫助脫困。

越野場(chǎng)景下，車輛陷入泥地、沙地等導(dǎo)致車輪打滑空轉(zhuǎn)，差速鎖發(fā)揮作用。單輪陷入困境，比如輪滑組測(cè)試中，三把鎖以及智能電驅(qū)系統(tǒng)迅速鎖止空轉(zhuǎn)車輪，單輪最大扭矩可達(dá)8000牛·米，依靠有附著力車輪輕松脫困。面對(duì)交叉軸路況，前后雙電機(jī)迅速鎖止沒有附著力的輪胎，將動(dòng)能傳遞給有附著力的輪胎，電子差速鎖發(fā)揮作用幫助車輛脫困。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）